本网讯“我记得以前来坐飞机要按规定的时间托运行李，太不方便了，你们这个新的服务不错，我们可以提前过安检了！”旅客张女士感慨。
以前，呼和浩特机场出发的旅客必须遵守航班起飞前150分钟开始托运的规定，早到旅客只能在出港大厅等待，不仅给旅客带来不便，在疫情期间，还有可能造成旅客聚集等问题。在接到集团公司“张榜纳谏 揭榜挂帅”的课题后，地面服务部将“早到”旅客（早于航班起飞前150分钟）的行李交运作为“服务创新”的“重头戏”正式推出运行，结合旅客“关切需求”，升级现有行李交运流程，通过“全链条”梳理，优化前端值机服务，后端机坪分拣与中转分拣“手递手”配合，让“早到”旅客享“无忧”托运，解决了从前旅客来机场“早”，却要“苦等”的难题，现将航班起飞前3小时（含）以上办理托运行李的旅客，包括“两舱”旅客、金银卡旅客、特殊旅客、团队旅客、“首乘”旅客等纳入服务范围，实现从航班计划起飞前150 分钟开始办理行李托运手续转变为“即来即办”，让旅客真正成为“服务流程再造”的受益者。
前置托运办理时间。为优化“前端”值机托运流程，呼和浩特机场值机柜台制作了“早到行李”特殊标签。如遇托运时间在航班起飞前3小时（含）以上的旅客，为旅客办理登机牌，栓挂“早到行李”标签，手工标明航班计划起飞时间。值机员将“早到行李”信息（包括行李传送位置、航班号、行李件数、行李号等）传递至值机座控，值机座控与机坪航班控制员沟通，进行台账记录。待行李通过安全检查后，值机员交还旅客登机牌、行李小票、证件，提醒旅客关注登机时间。此时，旅客可自行活动，按时登机即可。
“早到行李”标签正/背面
值机员为“早到旅客办理乘机手续”
“早交运行李”安心享受 “旅途” 。机坪航班控制员接到“早交运行李”信息，记录航班号、接收转盘号以及行李件数，将信息传递至行李分拣组长。行李分拣组长通过“手递手”将行李交与中转行李分拣员，填写行李交接单。中转分拣员将“早交运行李”根据出港航班起飞时间放到对应时间的“待转运”区域。到航班起飞时间前2-2.5小时，中转分拣员将早交运行李从待转区拿出，“手递手”交接给机坪分拣员，双方签字交接。至此，行李可正常交运。考虑到新流程衍生的风险，课题组成员将值机托运传送过程中，标签损坏、丢失、脱落导致“漏装”，有隐载的安全隐患等问题制定了有效的防控措施。
给中小机场的一些建议。根据课题中针对中小机场的实际困难，课题组也为中小机场提出一些中肯的建议：比如，对于航班间隔时间长，旅客提前到达机场无法办理手续的情况，建议该类机场组织各个保障部门成立“单人值守”的保障专班，通过灵活运行，确保全天候每个岗位有一台正常设备“低能耗运行”，既解决了旅客提前到达机场无法办手续的问题，同时避免了设备“重启”后，发生故障不能及时办理的问题。同时，根据中小机场实际情况，建议中小机场候机大厅成立“候机厅引导”班组，同时段只需“一人值守”，负责解答进入候机厅旅客的问题，结合旅客诉求及具体情况，提供有效引领，帮助旅客解决关切问题，有效提升满意度。
6月14日，“早到行李”标签的投入使用，得到了众多旅客的一致好评。“打铁还需自身硬”，伴随着呼和浩特机场改革号角的吹响，地面服务部迎难而上，用“创新”提质，用“实干”来“破局 突围”。下一步，在满足早到旅客托运行李需求的同时，地面服务部把为这些旅客提供更好、更周到的服务作为后续服务提升点，例如将航班出港时间较长的旅客安排至专属休息区，由工作人员提供专属服务。此外，统计“早到行李”信息，通过大数据的收集整理及分析，为未来逐步提升衍生服务项目提供数据支持。 （呼和浩特机场：谢丹茜、杨帆）
