11月7日，从中交二公局举办的“交筑·超级工程”磴口黄河大桥媒体开放日活动传来消息:为在施工过程中最大限度减少对四合木保护区产生破坏，国道110线磴口黄河大桥公路工程“两区三厂” (生活区、办公区、钢筋加工厂、拌和厂、预制厂)在距离施工现场8公里外的地区另行选址，这样虽然增大了建设成本，但有效保护了被誉为植物界“大熊猫”“活化石”的四合木，践行了央企肩负的社会责任。
为助力把内蒙古建设成为我国北方重要生态安全屏障，此次国道110线磴口黄河大桥在前期“两区三厂” (生活区、办公区、钢筋加工厂、拌和厂、预制厂)具体择址规划时，施工方通过与当地林草部门、国土部门了解到项目施工地点周边处于四合木分布区，在该地区建设项目“两区三厂”要对四合木进行移植，但移植存活率极低。项目管理人员为最大可能减少对四合木保护区产生的破坏，最终选择投入更多运输成本和施工成本，于距离施工现场8公里外的地区另行选址，展开“两区三厂”建设。
据了解，国道110线磴口黄河大桥公路工程是《国家公路规划网》（2013年-2030年）普通国道网110线北京至青铜峡公路的重要组成部分。项目横跨磴口县与鄂尔多斯市杭锦旗黄河两岸，项目起点位于磴口县巴彦高勒镇西南沙地，与拟建国道110线黄羊木头至磴口段一级公路终点相接，路线长度11.742公里，全线设特大桥1座，全长3090米，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为每小时100公里。项目自2023年10月开工建设，预计2026年建成通车。
“作为自治区重点项目之一，磴口黄河大桥项目高度重视技术创新和环保建设，在保障施工质量的前提下，进一步提升施工效率。”中交二公局上海远通公司党委副书记、总经理李百富说。
（白忠义）