疫情3年来，国内机场运行持续承压，经营举步维艰。民航局统计显示，2021年民航业亏损842.5亿元，2022年民航业亏损2174.4亿元，在严峻的经营环境和下滑的经营绩效下，国内机场降本增效迫在眉睫。
一直以来，内蒙古机场集团秉承“一切成本皆可控”的理念，发扬勤俭节约、艰苦奋斗的优良传统，树立精益管理理念，实现内蒙古机场集团高质量发展。而作为其子公司，通辽机场也结合自身实际，拿出对策、细化举措，深挖各环节的开源节流、降本增效和量入为出，切实增强全员节约意识，做到全员参与，加强精益管理，推动降本增效工作不断走深走实。
精益管理的“增效”=提增效益+提高效率+提升效能
2023年，通辽机场继续坚持发展为第一要务，在充分掌握民航市场发展形势和政策基础上，以经济发展需求为出发点，积极营销航司，规划全年航线航班，全力恢复航线航班规模，提升航线运营品质，以满足人民出行需要。
2023年1-9月，通辽机场完成运输生产11580架次，旅客吞吐量966679人次，货邮吞吐量1205.4吨，恢复至2019年的115.7%、107%和81.3%。旅客吞吐量在全区17家机场中，排名六位，高于内蒙古机场集团平均值14个百分点。预计2023年完成旅客吞吐量121万人次。
调整营销策略，深挖非航资源价值。机场非航受疫情影响较大，2023年初，通辽机场通过整合航站楼商业场地、贵宾厅、广告位等非航资源，采取“1+N”组合拳形式，多措并举，捕捉商机。通过积极走访，营销地方所辖五旗两县，推广宣传当地特色产品，实现航站楼商业、广告业务新突破。深化战略合作，与航空公司开展贵宾、商业、航线宣传等多维度合作，完成机场贵宾厅招商工作，与贵宾公司合作航站楼广告发布项目，实现非航收入48万元。与地方政府招商引资合作，盘活机场闲置土地资源，未来十五年为机场公司创收750万元。目前，通辽机场已实现贵宾厅资源闲置清零目标。
整合场地资源，盘活闲置资产。整合机场区域内各处场地资源，结合驻场合约商增多等情况，合理规划，将闲置场地租借给驻场合约商使用，解决航站楼内办公场所不足的问题，为公司非航收入创收。
发挥员工创新热情，持续推进科技创新。年初制订并下发年度《科技创新奖励及惩处办法》，带动了员工创新的热情，目前完成五项“五小”创新的立项批复工作，其中“牵引杆固定装置”获得内蒙古机场集团安全类二等奖，并获得集团公司推广，同时目前正在申请国家专利；“行李传送带车加装防雨雪罩”项目获得内蒙古机场集团服务创新类三等奖。上述两项创新，调整了员工设备操作时的不适，提升了行李装卸服务品质，良好的工作氛围，让更多的员工在工作之余都在想创新，提升了工作效率。
精益管理的“降本”=成本管控+节约能耗
为贯彻落实降本工作的本质要求，通辽机场成立专项领导小组，以全面预算管理为主线，对通辽机场现阶段的运行成本和收入进行分析，努力压降可变成本。将降成本的目标贯穿于运营、管理的全过程。
合理调控配置，发挥预算管理作用。采取“部门自控+公司统筹”相结合的预算管理模式，合理配置有限资源，提高资源使用效益；充分发挥成本费用预算的刚性作用，将内蒙古机场集团下达的降本增效目标进行层层分解，明确工作目标、时间节点及降本成效；坚持“有保有压”，全域推行预算管理。
优化保障日常管理，减少能源消耗。优化高杆灯开启关闭流程，达到节能降耗的效果。按照每天照明5小时估算，预计全年节约电费2.3万元。对贵宾高杆灯进行分区开启，将原有12盏灯具改为4盏灯具照明，降低能耗66.7%。
推行绿色能源使用，有效节约能耗。运输生产和非航业务的发展，增加收入的同时，也增加了能源的消耗使用，每年能耗支出约占机场总成本的5.8%，为有效节约能耗，通辽机场购置新能源车3辆，分别用于围界巡视、净空巡视工作及行政用车。此种做法，每年可有效节省约9.1万元，其中车辆用油节省约7.2万元，维修费节省约1.9万元。
科学规划校验方式，减少飞行校验费用。通辽机场将飞行程序定期校验（传统/PBN程序）与全向信标导航设备飞行校验（大周期为36个日历月，在大周期要校飞本场所有全向信标进离场程序和进近程序）结合进行，统一周期为36个日历月，进一步简化定期校验程序，节省飞行校验费用。采用结合校验方式减少飞行校验4次，避免对本机场的航班运行效率造成较大影响，减轻管制员指挥调配压力，降低飞行冲突风险；减少因校验关闭导航设备次数，进一步提高飞行安全裕度。同时，采用结合校验方式较单独校验方式减少飞行校验时间约为24小时，平均每年约节省费用3万元。极大地节省保障飞行校验的人力、物力、财力。
下一步，通辽机场公司将以精细管理打好降本增效组合拳，不断探索降本增效新路径、新方法，挑战降本制高点，实现增效新里程，以实际行动推动降本增效落深、落实。（张杰）