金玉山一家的全家福，后面站着的是他的孪生弟弟，坐在大人腿上的是“燕子”。(图片由金熙昆提供)
一个安静的午后，金熙昆的思绪随着老照片回到了过去——端详着家里一代代“铁路人”年轻时的样子，就像在翻阅中国铁路飞速发展，国家强大的篇章。
“我仿佛看到了那些平凡而美好的日子。我是一名蒙古族列车员，我想讲述我们家的故事，带大家看一看蒙古族列车员的家庭相册。”金熙昆说。
告别牧区修铁路
相册中的第一张照片是金熙昆的爷爷金玉山。1958年，金玉山16岁。生活在草原上的他看到《内蒙古日报》上草原铁路招工的消息动了心，暗自下决心要修铁路，可动心后便是伤心——没有路费，他怎么能从牧区走出去？
金玉山是个孤儿，母亲在他小的时候撒手人寰，此后父亲离家出走。姥姥知道了他的心思，对他说，修铁路是一件了不起的事。为给他凑够路费，姥姥卖掉了家里仅有的5张羊皮，凑了两块钱。就这样，金玉山背着铺盖卷与姥姥道别，只身跟另一个苏木的安达(蒙语“好兄弟”之意)搭伴来到了包头。下车后，两人在荒地上走了许久，看到了远处一片灯火通明的工地。
当时正直包钢大建设时期，他们看到的那片工地就是现在的包钢。当时天色已晚，两人从工地上要了一壶水喝后，捡来工地上的破木板铺在粗大的水泥管中，住了下来。
不知住了几天，他们才打听着找到“修铁路”的地方，这时，一起来的安达想就地参加包钢建设，金玉山毅然决然地要去修铁路。其实，他当时并不知道“修铁路”到底是干什么，只觉得“铁路”两个字是牧民的希望，就想把铁路修到牧区家乡。
经过面试、培训，金玉山走上了检车员岗位，他的“修铁路”生涯就此开启。
1958年，草原铁路仅有包头至兰州、包头至太原两对旅客列车开行，即便这样，铁路仍是草原人民的重要交通工具。作为一名检车员，金玉山辛勤工作，直到退休时工作都零差错。
作为第一代呼铁人，在时速60公里、车辆设施设备有限的蒸汽机牵引的年代，金玉山努力让旅客上车能喝上热水、吃上热饭，把“让人民放心，让人民满意”作为自己的最高追求。
路上带回“小燕子”
另一张照片要从金玉山的老伴文英说起。文英人如其名，文静善良，她是河北怀来县人，当年和同村的干姐妹一起来到内蒙古参加了铁路工作。1961年的一天，金玉山在打饭时遇到了当餐车服务员的文英。“这个姑娘人老实，不爱吱声，文文静静的，一直在低头擦桌子。”文英给金玉山留下了深刻印象。后来，两位铁路人结合了，慢慢地，他们有了孩子，成了一个幸福的大家庭。
家里的老大是个早产儿，他出生在1964年9月1日的早晨，当时金玉山跑车不在家，怀孕7个月的文英挑完水准备做家务时，突然有了临盆迹象。在邻居帮助下，文英被送到了医院。那个时候金玉山一走就是四五天，产后的文英没有家属照顾，在临床病友的帮助下才吃上饭。金玉山跑车回家后，四处找不见妻子，听邻居捎话才来到医院。
4年后，这个家里又有了一个男孩。又过了5年，因为一段特别的缘分，家里又进了新成员。这是1970年的一天，金玉山像往常一样在列车上工作，途经一个小站时，遇到几个抱着孩子的知青上车。他多看了襁褓里的婴儿一眼，其中一位知青告诉他，“这个孩子是从草丛里捡来的，我们看着她可怜就带上了车，看样子活不了多久了。”金玉山不忍心，收养了这个女婴，给她起名叫“燕子”。他希望这个女孩子能像燕子一样脱离困境，远走高飞。
在夫妻俩的悉心呵护下，“燕子”一天天长大，成了家里的开心果，两个哥哥也格外疼爱这个妹妹。
驻守曾走丢的列车
金熙昆告诉记者，她的爷爷和姥爷曾经也是同事，在包头至北京的列车上工作。有趣的是，爷爷与姥爷的相识，也要从打饭说起。她的姥爷是一名火车司机，那个年代的火车司机被人们形象地称为“大油包”，可姥爷的衣服总是洗得干干净净，爷爷觉得眼前这个精干的小伙子很投眼缘，就主动交谈起来。仿佛从那一刻起，父母的婚姻连同她的出生，就已经注定了。
金熙昆5岁第一次坐K264次列车到北京时在火车上走丢了，又被找了回来。没想到，长大后，她成了K264次列车上的一名列车员。
在一张1962年5月17日拍摄的照片中，“草原女子组包列”的字样很抢眼。“包列”就是现在包头客运段的前身，也是从这里，金熙昆踏入了铁路行业。刚参加工作时，她和奶奶一样，也是工作在全路唯一一支女子包乘组K264/263次列车上的一员。高标准、严要求，工作认真负责，车厢干净整洁，这是每次出车时，她都牢牢记在心间的准则。“千里服务高标准，一丝不苟为人民”，这是奶奶告诉她的女子红旗列车精神。
从最初的草原旅游列车到后来的K264次列车，再到如今的呼和浩特局集团公司包头客运段动车车队的一名90后“草原动姐”，一个家族与草原铁路紧紧联系在一起。（策划赵永峰 记者李鸿瑶 实习生景诗涵）