爱民街罩有车衣车辆早晚始终未动
随着拥有私家车的家庭越来越多，如今，停车已成了人们驾车出行的头号难题，尤其是在城市商圈周边等道路的公共停车位，停车更是一“位”难求。7月30日，记者从呼和浩特市发展和改革委员会官方网站了解到，为提高公共停车位的流动性，我市拟在东库街、爱民街、公园东路、丁香路4条试点路段实行路侧停车收费，目前已经公开以网络问卷的形式向市民征集意见与建议。
据了解，此次试点的路段为东库街（兴安北路至哲理木路段）；爱民街（东二环路至展览馆东路段）；丁香路（新华大街至万达二街路段），公园东路（中山西路至大学西街段）沿街公共停车位进行收费。目前，关于计费方式正在向居民征求意见。此次，选择的试点路段为商户较多、车位需求量较大且沿街均设置有公共停车位，但公共停车位流动性不高的区域。早在6月30日，记者就曾对我市公共停车位的利用率进行过调查走访，7月31日，记者又先后利用上午及夜间两个时段前往东库街和爱民街，对那里公共停车位的循环利用情况进行了走访。
当日10时20分，记者首先来到东库街，看到该试点路段长约1公里左右，道路两侧约有公共停车位400多个，且绝大部分已经停了车辆。该路段以东商户存在使用锥桶、自行车等占用公共停车位的情况，路段以西则能够找到两三个空车位。记者随机采访了多位沿街商户，他们告诉记者，这里除了部分商户停放的车辆外，大部分是居然之家和盛华世纪广场工作人员的车，由于他们的停车场收费，因此一般早上8点公共停车位就满了，到晚上8点才会空出一些。对于该路段公共停车位拟收费这一情况，不少商户表示对于长期有停车需求的商户应当给予一定的优惠政策。
随后，记者来到爱民街拟收费的路段，该路段长约两公里，道路两侧施划有公共停车位300多个，此时车位上已停满了机动车。记者注意到，该路段有恒大城、巨华紫光园、一家村新村等多个大规模小区，记者发现这里的公共停车位存在“僵尸车”的情况，有的机动车甚至罩上车衣长时间未动。当日22时20分，记者再次前往这两条试点路段，在东库街记者看到这里的公共停车位有近三分之一可供车辆停放，爱民街道路两侧依旧一“位”难求。
据了解，市城管部门也曾在我市选取试验路段对路侧公共停车位的使用、周转情况进行了统计。根据调研数据显示，试验路段日均泊位周转次数为1.63次，其他城市一般正常的停车泊位周转次数为5次，说明我市路侧车位的周转率相对较低。根据车辆停车时长分析车位使用情况，停车时长在2小时以内的临停车辆占比为37.68%，停车时长在5至11小时的固定车位需求占比为43.15%，11小时以上长期占用的车位占比为19.17%。从以上数据可以看出，试验路段的路侧停车位一半以上都被车位附近的居民、商户或“僵尸车”长期占用，这是导致路侧停车位周转率不高的主要原因。
7月30日呼和浩特市发展和改革委员会公开以网络问卷的形式向市民征集相关意见与建议，问卷的内容包括市民日常出行方式、月收入、月停车费用；驾驶私家车出行的主要用途以及什么时段、哪种计费方式更为合理及市民对路侧停车收费政策有什么意见和建议等多个问题。
记者从呼和浩特市发展和改革委员会获悉，市民除通过微信链接和登录市发展和改革委员会官网进行呼和浩特市试点路段路侧停车收费调查问卷填写外，还可以登录呼和浩特人民政府官网（网址为：
http：//www.huhhot.gov.cn/hdjl/zxdc/202007/t20200730_716534.html）进行问卷填写。
□文/图 呼和浩特晚报记者 云艳