昨日，记者从哈啰出行获悉，为进一步提升首府环境卫生水平，哈啰出行全面升级呼和浩特地区的车辆运维保障工作，为市民的公共出行提供便利。
□文/图 呼和浩特晚报记者 李娟
智能调度助力城市管理精细化
昨日上午，在新华西街，共享单车运维员田小龙正忙着将一辆辆共享单车从调度车上搬下来，然后整齐地摆放在非机动车停车位上，很快他就完成了该路段的调度工作。
“我负责新华广场的车辆调度。每天的工作内容就是根据智能调度系统派单处置堆积车辆，盘活闲置车辆，既要保障用户有车骑，又要保障路面车辆停放有序。每天早上我会按照智能调度系统的提示，做车辆的调出，避免负责区域出现车辆堆积。晚高峰做调入工作，智能调度系统会在研判停车点车辆紧缺的情况下提示我们做车辆调入补投，保障用户骑行需求。”田小龙介绍。
采访中记者了解到，目前，哈啰出行在呼和浩特施行“0530”城市保障计划，即“5分钟响应，30分钟到达处理”保障路面车辆停放秩序。通过智能调度，保证车辆不堆积，不影响道路交通，同时保障市民便捷出行。
智能调度系统再升级 更好服务城市公共出行
随着市民对共享单车需求的不断增加，如何提高共享车辆管理成为大家关注的问题。
家住金熙家园的市民赵先生上下班会骑行共享单车去往地铁站，然后再换乘地铁，共享单车成了他出行的重要交通工具之一。“在骑行共享单车时我发现，在一些商业街、写字楼附近车辆特别多，而一些背街小巷里却很少能找到车辆，希望运营企业能更好地解决这一问题。”赵先生说。
针对这一情况，哈啰出行城市运维负责人赵建波表示：“为更好地提升呼和浩特市哈啰单车的管理水平，公司对哈啰智能调度系统进行了升级。相比去年，我们智能调度技术深度升级，除了根据点位历史骑行数据进行供需预测，现在还加入神经网络技术，统计车辆自然流动等信息，这让预测更加精准。同时，智能调度增加了业务的多场景覆盖，除了考虑骑行增益类需求，还增加了校园类、城市监管类等。在调度策略上希望能够从‘点状最优’做到‘全局最优’。”
据了解，今年4月，呼和浩特市交通运输局组织有关部门召开联席会议，会议议定市区共享单车总量控制由23万辆调减为16.1万辆，其中单车10.5万辆，电单车5.6万辆。随着共享出行由粗放式发展到科学测算总量调控管理，也对企业提升精细化运维能力，科技赋能出行提出了新的挑战。
“新系统的升级既是对城市出行秩序保障的又一层加码，也是更好地响应政府对共享出行行业的管理新政，促进呼和浩特共享出行行业健康、有序发展。‘科技+0530’响应机制的结合，也是对城市共享单车发展一个新的探索和试验。”哈啰出行呼和浩特区域运维主管王敏祥通过实际案例展示了哈啰智能调度系统，他说，“以新华广场为例，我们会在智能调度系统上设置早晚高峰车辆上线‘警报’值，一旦车辆数量承载量超过这个数值，智能调度系统会向周边调度司机发出调度指令，调度司机在接收到指令后要及时完成调度任务。这在一定程度上可以解决核心区域的堆积难题，提升堆积处置率。同时这种前置预警，可以有效让调度司机合理规划调度任务，提升处置效率。此外，对车辆缺口点位也可以实时研判，指导调度司机合理增补车辆。车辆上限设置又能监督运维调度在某一区域车辆的停放数量，满足政府对区域投放数量管控的管理需求。”
