全新投放的共享助力车
随着天气转暖，选择骑共享单车出行的人也开始增多。骑行需求的稳步增长一定程度上考验着企业的管理能力，而因为一些用户停放的随意性使路面停放压力增大。昨日，记者走访了其中一家共享单车企业——哈啰出行，了解他们对日益攀升的骑行需求在日常运维上有哪些措施来应对。
共享车辆需求量增加 对服务提出高要求
4月，首府春天的气息更加浓郁，粉红的桃花、金黄的连翘、逐渐增添绿意的杨柳枝装点着青城的每条街巷，骑着共享单车出行的人也逐渐多了起来，不仅绿色环保还可以锻炼身体。路边随处可见的非机动车停车位既方便人们找到共享单车和助力车，也规范了车辆的停放。
赛罕区农牧小区门口的非机动车停车位上整齐地摆放着共享单车和助力车，小区居民外出很容易就能找到合适的车辆。“冬天天气冷，我会开车上班，现在天气好了就选择骑小蓝车出行，不过在早上出行的高峰期，小区门口的车辆就会不够用，有时候需要走很远才能找到车辆，不是很方便。”小区居民刘先生对记者说。
记者走访发现许多小区都存在这样的情况，晚上停放在小区门口的共享单车和助力车数量并不少，可到了出行早高峰车辆就会非常紧缺。
昨日8时许，记者来到银河南街千家和泰·欣家园小区门前，看到共享单车和助力车一辆都没有了，想要骑车的居民只好到附近寻找。“我们小区的位置比较偏，这里只通一路公交车，而且附近的道路在施工，居民出行非常不便。自从共享单车进入我市，我们就很依赖它出行，但是这个路段投放的车辆太少了，经常晚上骑车回来，第二天早上出去却没有车骑了。希望共享单车企业能够及时调度车辆，这样才能更方便人们出行。”小区居民陶先生说。
智能调度系统提升车辆调度能力
“目前在运维上希望通过科技赋能，利用技术手段缓解车辆停放和用车需求的矛盾。‘哈啰大脑’的智能调度系统是公司研发的管理系统之一，通过智能调度运营实现让用户在合适的时间、合适的地点找到一辆好车骑。”哈啰出行相关工作人员说。
采访中记者了解到，依托哈啰出行自主研发的智能调度系统，可以基于某一站点的站点属性、历史骑行数据、天气等因素，通过算法和人工智能对某一点位的车辆进行供需预测，同时基于调度人员的实时位置、载具运力生成不同点位的调度任务，并为调度人员规划出相对最优的调度路线。这就意味着这一系统不仅能够解决用户的用车问题，还能提高核心区域车辆调度的需求，缓解停放压力。
据哈啰出行相关人员介绍，共享两轮车辆调度共经历了三个阶段：人工经验调度阶段，是一线运维人员单纯依靠经验进行车辆调度；管理调度阶段，每个城市有中心化的车辆调度管理员，可以基于过往数据进行分析和派单，由管理员统一分派；智能调度和AI派单阶段，是“哈啰大脑”基于历史骑行数据、站点属性、天气等因素，通过AI来计算城市各点位的车辆供需情况，以及基于调度员的实时位置及载具运力大小进行自动化派单。
哈啰出行呼和浩特回民区运营主管告诉记者：“‘哈啰大脑’对站点车辆数进行实时监测与预判，提前发出调入或者调出指令。以我市海亮广场附近的地铁站点为例，当系统预判1个小时后将出现车辆堆积，会发出一条调出指令给运维人员。提前调度可有效减少热门站点的车辆堆积。相对应，对于热门出发站点，系统也会提前发出调入指令，保证用户随时有车可用。”
□文/图 呼和浩特晚报记者 李娟
