轨道更换作业现场
锯轨作业
更换长钢轨
记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，9月30日，随着最后一根长钢轨精准落位，太子城至锡林浩特铁路（简称太锡铁路）正蓝旗至锡林浩特段下行线轨道更换工程顺利收官。
太锡铁路是京津冀西北地区互联互通的骨干通道。线路南起河北省张家口市崇礼区太子城站，北至内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特站，全长394.2公里，建设工程分为新建铁路与既有铁路改造两部分，内蒙古段261公里，其中，新建段设计时速160公里、既有线改造段设计时速120公里。
太锡铁路正蓝旗至锡林浩特段下行线轨道更换工程于2025年9月启动换轨施工，累计更换长钢轨约217公里。施工过程中，铁路部门统筹优化作业组织方案，科学调配各类资源要素，最大限度压缩线路封锁时长；钢轨焊接环节采用我国自主研发、设计和制造的YHG-1200型焊轨车，有效提升了钢轨接口密实度与线路平顺度，大幅增强钢轨抗疲劳性能，从源头规避了传统铝热焊的质量缺陷，为线路安全平稳运行提供了可靠技术保障。
太锡铁路内蒙古段横穿锡林郭勒草原与浑善达克沙地，地形复杂、昼夜温差大，为确保换轨施工安全、优质、高效推进，铁路部门组织参建单位精心编制长钢轨运输及换轨施工方案，严格把控技术标准和安全质量；严格落实大型设备包保制度、邻近营业线施工安全防护措施，在曲线地段增加防胀轨限位设施，强化长轨限位固定，集中开展轨道拉伸、应力放散作业，保障施工效率和质量。
太锡铁路北接内蒙古能源产区，南连京津冀客运网，全线通车后，与崇礼铁路、京张高铁共同构成锡林郭勒盟进京快速客运通道，两地间旅客列车运行时间将缩短一半以上，拉近“天堂草原”与首都的时空距离。同时由北向南连接锡二、锡乌、集通、唐包等能源运输通道，进一步完善区域路网布局，对促进地区经济社会高质量发展、保障国家能源安全具有重要意义。
文/草原云·正北方网首席记者 查 娜 摄影/杨庆臣
