新华网呼和浩特4月23日电（李国栋 冀云洁）施工一线，火热的建设场景与沿线草原、河湖、山川勾勒出一幅幅动静和谐的画面；公路上，一辆辆新能源车辆飞驰而过；服务区内，充电桩助推“绿色”出行……近年来，内蒙古交通运输行业将生态环保和可持续发展理念贯穿交通运输发展全过程，最大程度地保护生态环境，让绿延伸、把美留住，用实际行动擦亮内蒙古交通建设高质量发展的底色。
公路建设“变废为宝”
春回大地，万物复苏，S43呼和浩特机场高速公路项目施工现场正在摊铺沥青路面。
内蒙古呼和浩特新机场高速公路管理有限责任公司董事长郭枫介绍，呼和浩特机场高速公路在桩基施工中，将钻渣在互通区置换回填，置换的土方填筑路基，以前被丢弃的工业固废有了新价值。
利用工业固废填筑路基。新华网发
郭枫说：“我们在混凝土中掺入粉煤灰、矿渣粉等工业废料，通过试验制定合理配合比，2023年使用工业粉煤灰约45000吨，全线防撞墙使用矿渣粉约5800吨。”
2023年，内蒙古交通运输部门在S43呼和浩特机场高速、G1817巴音呼都格至巴彦浩特、国道508线小城子至平泉等重点工程中累计利用工业固废860万吨。经测算，全年通过利用工业固废减少取土占地2864.6亩，节约用水54.12万吨，节约用电377兆瓦时，节省用油752吨，减少二氧化碳排放近2800吨。
2024年，内蒙古继续在交通基础设施建设中利用工业固废，计划利用工业固废400万吨，并结合近3年工业固废应用研究成果，将固废应用从简单粗放应用转向与智慧化建造、装配式应用结合，提升固碳降碳能力。
在重点公路建设中，内蒙古践行集约节约理念，深度优化设计方案，从源头严格控制建设成本。2023年共优化14个项目建设方案，节约投资29.5亿元、土地3384亩，减少钢材用量8348吨、水泥9.3万吨。
内蒙古自治区交通运输厅建设管理处四级调研员徐振飞说，交通建设领域“吃掉”工业固废，实现了以最小的资源消耗取得最大的交通发展效益，促进了绿色低碳发展。
交通运输领域“向绿而行”
2023年夏天，在内蒙古自治区第十五届运动会期间，鄂尔多斯市的268辆新能源车服务参加赛会人员。新能源替代促进交通绿色低碳发展，是内蒙古交通运输行业践行绿色、低碳、环保理念的直观体现。
近年来，内蒙古加快运输结构调整，出台新能源车辆通行支持政策，发展新能源汽车运输，“行”得更便捷，“运”得更低碳。
推进干线公铁联运+区域绿色配送，协调铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，大宗货物运输“公转铁”，全区铁路货物周转量在综合运输中占57％；围绕公路沿线、旅游景区、旗县主城区、乡镇建制村等建设充电基础设施，截至2023年底，已建成10185枪，公路沿线基本全覆盖。今年计划建设13700枪，初步形成“城镇面状、公路线状、乡村点状”的充电网络。
通过加强政策引导、资金支持，加快发展新能源车辆，推进城市公共交通转型升级。目前，内蒙古新能源公交总量近7000辆，占比60％，新能源出租汽车两年新增更新2600多辆。2023年，内蒙古公交出行量超6亿人次，轨道交通出行量0.7亿人次，共有28万辆共享单车、共享助力车，群众的出行方式更便捷、多元、绿色。
实行新能源车辆差异化收费试点，矿区、电厂、煤场等开通新能源集装箱运输“绿色通道”，推行“数字陆港+新能源重卡+集装箱”模式，鼓励推广应用新能源重卡。截至2023年底，内蒙古共应用新能源重卡2828辆，减少二氧化碳排放28万吨。
巴彦淖尔市易达通智慧物流有限公司的35吨敞顶智能集装箱。新华网发
服务区设置的充电桩，为新能源车提供便利。新华网发
今年，内蒙古持续推动大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”，到年底铁路货运量可达8.2亿吨，铁路货物周转量占综合运输的57%；以发展“陆港+集装箱+新能源重卡”运输模式为突破口，推动矿区、电厂、煤场等开通新能源集装箱运输“绿色通道”，配套建设综合能源补给站，在绿色转型中培育清洁运输企业；推进多式联运，推广“自动化”运输，创建10个多式联运“一单制”试点工程，培育跨铁路、公路、民航、邮政的本土多式联运经营人，提高交通物流业竞争力。
以路治沙 “绿美”共生
春日里，站在赤峰市翁牛特旗乌白路科尔沁沙地重点治理区的沙丘上极目远眺，一条公路将连绵起伏的沙山一分为二，公路两侧的沙障方格内，苗木绿意萌发。
全长91公里的乌白路连接304省道和305国道，将沿线30万亩稻田、海拉苏乳品小镇、大兴荷花小镇等10余个景点串联成线，“久在深闺人未识”的沙漠旅游成为优质自驾游打卡地，带动沿线近8万名群众增收。
2003年以来，翁牛特旗坚持走“以路治沙”之路，已累计延伸治理沙地面积330.9万亩，预计今年治理沙地35万亩。目前该旗正在建设第16条穿沙公路，建成后融入赤峰市“六横十纵”治沙网格体系。
赤峰市翁牛特旗乌白穿沙公路。新华网发
经（棚）乌（兰布统）高速公路项目是交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程、内蒙古首个绿色公路建设典型示范工程。项目地处浑善达克沙地尾端，从路基施工阶段就实施“防沙治沙、带绿施工”边坡防护和恢复措施，在风积沙路段的裸露沙丘坡面网格状种沙柳植草，边坡恢复与路基施工同期进行，绿化了公路沿线，有效阻止了沙丘流动。
内蒙古首个绿色公路建设典型示范工程——经乌高速。新华网发
从1997年开始在杭锦旗建设第一条穿沙公路，内蒙古便开始了“以路治沙”的艰苦实践。如今，杭锦旗已在库布其沙漠建起了“两横四纵”总里程近930公里的沙漠公路网，公路两侧的点点植被像绿色的铆钉，将流沙锁住；京新高速临白段在风积沙路段种植1570万平方米“井田”沙生植物，为枯燥沉寂的沙漠带来活力与生机。
京新高速临白段沿线的“井田”沙生植物。新华网发
徐振飞说，内蒙古在穿沙公路两侧布设沙障、种植沙生植物、恢复沙地植被，固定沿线流沙。今年，内蒙古继续实施沿公路线防沙绿化工程，沙漠路会成为一条条治沙绿色屏障，为内蒙古“天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美”贡献力量。