“我看天气预报咱们这儿今天昼夜温差有点大啊，老张你跟我去趟岩山站，咱们再检查一次站内那几处较大冻害，防止发生晃车。”2月8日，井庆刚向春节期间担任值班小组组长的张铁锁叮嘱道。
8时10分，呼伦贝尔市牙克石气温降至零下30多摄氏度，中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔工务段乌尔旗汗线路车间主任井庆刚带领6名线路工，拿着钢轨轨道测量尺和工具艰难地走在蜿蜒的大兴安岭深山之中，虽然已经立春了，但是深山密林中独特的气候让岩山火车站依然保持着极低的气温，这样的天气下线路变化较大，铁路线路设备极易发生高低不平顺、三角坑等结构病害，所以他们不敢有丝毫倦怠。
岩山站是牙林铁路线的必经站，连通我国最北火车站满归站和莫尔道嘎站，是大兴安岭林区老百姓最重要的出行线，每天开行的6270次和4184次公益慢火车，是林区学子求学、老人就医、百姓采购生活物资的重要交通工具，人们称它为林区“小慢车”。春运期间林区“小慢车”上更是拥挤热闹，这让井庆刚他们的工作变得更加重要和有意义。
今年春节是井庆刚在乌尔旗汗线路车间过的第四个春节。井庆刚今年48岁，1992年参加工作后他从线路工、班长、工长、车间副主任、车间主任一步步成长起来，32年的铁路维修工作经历，让他几乎对每一寸线路设备病害情况都了如指掌。
岩山站站线，这里曾经测出过110mm的冻胀高度，是这个工务段管线内冻害最严重的地方，每年这个时候，井庆刚他们都密切关注气温变化，按照“随变随修”原则，利用“天窗”时间及时整治冻害，使线路几何尺寸恢复平顺，确保列车运行安全。
上午9时，岩山站站线冻害整修作业正式开始，作业人员首先测量冻害位置的水平和高低值，得知冻害处所需水平垫片的厚度，紧接着大家有条不紊地拆卸弹条，并用液压起拨道器将钢轨慢慢撬动起来，将水平垫片塞入，随后，再将拆卸的弹条进行复紧，100分钟的“天窗”时间，大家密切配合，顺利完成了当天的冻害整修任务。
11时09分，井庆刚带领一行人列队接车，4181次旅客列车满载着旅客平稳地驶过岩山站。透过车窗，一名儿童在家长的怀抱中露出了仅有的两颗小门牙朝着他们挥手，仿佛在向他们致谢。看着小孩子天真的笑脸，此时井庆刚的内心无比温馨，嘴角微微上扬，脸上露出欣慰的笑容……（草原全媒·正北方网记者 李可新）