近日
内蒙古自治区发展改革委发出消息称
内蒙古计划2025年在蒙东蒙西间开行动车组
届时通辽到呼和浩特间乘坐火车的通行时间
将由现在的16.5小时缩短至10.5小时
内蒙古东西跨度达2400公里
没有直达的快速铁路通道
“慢”“长”成了
内蒙古东部地区人民与首府的距离标签
网友神仙的生活：
我是1982年考上的内蒙古农牧学院（现内蒙古农业大学）。在那个年代从赤峰到呼和浩特上学的最近出行路线只有二条：一条是乘坐从海拉尔站始发终至呼和浩特站、途经赤峰的那趟俗称“草原列”的直达快车，一条是先坐赤峰到北京的慢车，再从北京中转至呼和浩特。因为第二条线路运行时间太长，中间还有倒车的麻烦，故我当年上学基本都是坐“草原列”去的。
拥挤的人群
喧闹的车厢
漫长的旅途
承载了众多人的喜怒哀乐
网友吉特：
2003年我拿到内蒙古大学的录取通知书之后，第一件事就是预定通辽至呼和浩特的火车票。经过十个小时的排队最终抢到一张1458次列车硬座票。从通辽到呼和浩特坐了28个多小时，这成为求学路上第一次坐这么长时间的火车，这样的旅途整整经历了3年多，感觉“人生的一半”在火车度过了。后来开通了新的铁路线路，有了1818次列车，行驶时间缩短至18个小时。当时感觉到已经很幸福了。大学毕业17年了，听到明年要开通10个小时能到老家的动车组，对工作生活在呼和浩特的东部区人们来说，真是一剂“幸福针”。
网友非我莫属：
是啊，老乡。10个小时的动车组，意味着当天出发当天到老家。如今年的春节8天小长假，可以在老家陪父母6天。以往，往返路上消耗近4天，在父母身边只能待4天。真期望动车组早日开通。
随着国家对铁路建设的不断推进
内蒙古迎来了高铁时代
网友企鹅：我去年过年回家选择了呼和浩特至北京的高铁，再转乘北京至通辽的动车，虽然当天到家了，但是转乘好麻烦呀。
网友幸福妈妈：我常年居住在通辽，每年两次去呼和浩特看望子女，出行首选的交通工具是火车，可是我晚上在火车上怎么也睡不着。这趟动车组开通运营的话我这老太太可是享福了！
2020年
集宁至通辽之间的集通铁路电气化扩能改造工程开工
该项目全线长900多公里
建设工期4年
项目完工后
内蒙古将利用此条铁路
在蒙东蒙西间开行160公里/小时动车组
按计划2025年开行动车组后
将实现通辽市 赤峰市 锡林郭勒盟与呼和浩特间的快速通行
内蒙古高铁线特辑来了
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已通车高铁快速铁路
京包高铁
京包高铁，连接北京市与内蒙古自治区包头市。2019年12月30日，京包高铁全线通车运营。
开通运营后，呼和浩特与北京之间的通行时间由原来10小时左右缩短到最快2小时左右，乌兰察布至呼和浩特东的列车最快运行时间由56分钟缩短至39分钟。
乌兰察布大河湾滑雪场 唐璇博 摄
乌兰哈达火山公园
乌兰察布有不少滑雪旅游度假区，如大河湾滑雪场。冬天，从北京到乌兰察布滑雪泡温泉，可以实现周末往返。这里还有乌兰哈达火山公园，可以打卡《国家地理》同款火星地貌，分分钟拍出假装在火星的大片！
新通高铁
新通高铁，连接辽宁省新民市与内蒙古自治区通辽市。新通高铁全线由新民北站至通辽站，全长197千米，设计速度250千米/小时。辽宁人可以乘坐这趟高铁去通辽体验冰上乐趣，不亦乐乎！
游客在通辽市科左后旗甘旗卡镇尽享冰雪运动的快乐
再品尝通辽8珍味，科尔沁蒙古馅饼、通辽牛肉干、通辽荞面、科尔沁肥牛火锅、通辽烤羊腿、炒米、黄金玉米餐、小米豆角饭，应有尽有。
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给身体来个能量补充
2018年12月29日，新通高速铁路开通运营。开通运营后，使得内蒙古自治区东部地区首次接入中国高铁网。
喀赤高铁
喀赤高铁，连接辽宁朝阳市喀喇沁左翼蒙古族自治县与内蒙古自治区赤峰市，自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入京哈高速铁路喀左站。
游客在赤峰市喀喇沁旗参加冰雪运动
喀赤高铁于2020年6月30日建成通车。开通后，赤峰至北京列车运行时间由8.5小时缩短至3小时左右，北京的朋友周末就能到赤峰欣赏草原美景。
乌兰布统草原
赤峰最有名的还属乌兰布统草原，是离北京最近最美的草原，它曾是皇家的木兰围场。丘陵与平原在这里交织，森林与草地在这里结合。
除了草原，赤峰市博物馆是国家一级博物馆，在这里可以看到一万年前新石器时代的红山文化遗迹。
高铁
作为现代交通领域的瑰宝
一直以来都扮演着
连接城市
促进经济发展
提高生活质量的角色
在中国
高铁网络已经成为国家基础设施的重要组成部分
而2025年将迎来一波高铁建设的高潮
放大看
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到2025年
内蒙古铁路运营里程达1.5万公
其中高铁里程1000公里
构建贯通自治区东中西部高铁大通道
“一横通道”
在既有呼张高铁基础上，加快包银高铁建设进度，推进已列入国家规划齐海满、齐乌通高铁开工建设，争取国家支持呼包高铁纳入国家规划并启动建设。构建自东向西串联满洲里、呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰、锡林郭勒、乌兰察布、呼和浩特、包头、巴彦淖尔、乌海的东中西部横向高铁大通道。
“十纵高（快）速出区通道”
在既有呼张、通新、赤喀出区高铁基础上，加快建设集大原、包银、巴银支线、锡太铁路、包鄂榆高铁，白阿线乌阿段、富加铁路，形成9个方向出区高（快）速铁路通道。构建以加格达奇、乌兰浩特、通辽（沈阳、长春方向）、赤峰、锡林浩特、集宁、呼和浩特、包头、巴彦浩特为节点的10条高（快）速纵向出区通道。
城际铁路网
从提升呼和浩特首府地位考虑，在呼包鄂三市间规划新建高铁相连。呼和浩特南下及呼包鄂城市群“1小时通勤圈”首选路径是“呼和浩特-包头-鄂尔多斯”，建设呼包、包鄂高铁。呼鄂间优先实施呼包高铁延伸线呼和浩特东至新机场段，择机建设新机场至准格尔段。通辽赤峰间近期拟改造京通线开行城际动车实现3小时内通达。
规划项目实施后，形成以“一横”主通道为骨架，“十纵”出区通道衔接，城际铁路网补充的贯通自治区东中西部高铁大通道。实现乌海以东3小时以内通达呼和浩特，满洲里以西10小时以内通达呼和浩特，呼包鄂城市群实现1小时通勤。
本通道南端联通京哈、哈齐、京沈等高铁实现东部盟市便捷进京，西端衔接银兰高铁、银西高铁直达我国西北地区，通过东西两端联动打造联通我国东北、华北、西北高速铁路运输走廊。通过通道内干线铁路与周边高铁衔接、实现内蒙古所有盟市融入全国高铁网。
来源：内蒙古发展改革委铁路民航建设管理处
高铁时代
改变了草原人的出行方式
也催生着一个新经济圈的形成
展望到2030年
内蒙古基本实现区内外互联互通
高（快）速铁路覆盖全区所有盟市
大草原与祖国各地越来越近
让我们一同期待
监制：戴宏 赵静
文案：包荭
资料来源：高铁管家 铁路建设规划 内蒙古自治区发展改革委