2023年，赤峰机场在内蒙古机场集团的正确领导和帮助下，巩固已有航线网络基础，持续优化航班网络布局，共保障进出港旅客192.4万人次，已赶超2019年全年运输生产总量，实现通航以来历史新高。
稳定“骨架”航线建设，确保“呼赤航线”稳定运营
2023年年初，由于航空市场处于恢复初期，赤峰机场整体客流恢复相对滞后。主要原因是自营航线收益情况不理想导致执行率不高，尤其是占比重较大的“呼赤快线”运力恢复效果不佳，整体运量恢复受到影响。作为赤峰机场旅客吞吐量的“晴雨表”，“呼赤快线”的恢复直接影响到赤峰机场整体的恢复率。针对这一情况，赤峰机场积极行动，加强航司沟通并与呼和浩特机场市场营销部积极配合，着力恢复“呼赤快线”运力。
从2023年5月份开始，赤峰机场重点抓航班的执行率和客座率。利用“支支通”航段绑定呼赤航线的形式，开通了通辽=赤峰=呼和浩特航线，进一步加密了呼赤航线。协调天津航空在现有运力的基础上升级一班320机型运营呼赤航线，航线整体运力进一步提升。“呼赤快线”由年初的日均7班逐步复到11班左右。
进入运输生产旺季，赤峰机场先后协调天骄航空、山东航空、首都航空等公司新开或加密“呼赤快线”，高峰日最高可达15班，为助推赤峰机场运量恢复增长奠定基础。
持续融入互联互通战略，完善“支支通”航线网络建设
2023年，赤峰机场持续深度融入“支支通”航线网络建设。在保持并加密已有“支支通”航点的基础上，以季中增补为契机，暑期陆续新开了西安=赤峰=乌兰浩特、呼和浩特=赤峰=满洲里、呼和浩特=赤峰=扎兰屯、大连=赤峰=巴彦淖尔等航线，恢复了通辽=赤峰=鄂尔多斯航线。冬航季开通了赤峰=鄂尔多斯=重庆、包头=赤峰=济南等航线。其中西安=赤峰=乌兰浩特、呼和浩特=赤峰=满洲里等航线的客座率排在所有“支支通”航线的前列。
截至目前，赤峰机场累计运营“支支通”航线16条，区内支线通航点达到11个。其中满洲里、巴彦淖尔、通辽、鄂尔多斯、乌海等为今年新开通“支支通”航点，有效解决区内盟市间“折返飞”的问题。目前，“支支通”航线完成运输起降6339架次，完成旅客吞吐量44.7万人次，占总体吞吐量比重达到23.6%。随着“支支通”航线的持续增加，旅客吞吐量占比也逐步攀升，成为推动赤峰机场客流上升的主要动力。
努力加强“地网”建设，引导旅客经赤中转
为提升客座率，提高航线知名度，带动客流整体增长。赤峰机场在做好“天网”建设的同时，注重“地网”宣传工作建设。除通过传统地面媒体、广告等形式加强宣传，扩大影响力外。2023年开始尝试通过与OTA平台开展合作，首先针对“经呼飞”联程产品给予一定补贴，主要集中在赤峰经呼和浩特中转需求较大或衔接较好的航线。协调华夏航空制定经赤中转通程产品，联合盟市内机场针对经赤中转的旅客给予相应的补贴立减政策。通过统计，通过赤峰中转至济南、三亚、海口、石家庄的客源较为集中，客源主要来自海拉尔、乌兰浩特、锡林浩特等周边地区。
2023年5月份，赤峰机场开通了中转柜台业务，对正在投放的区内经赤峰衔接省外产品进行服务补充，提高旅客选乘体验感。据统计，到目前为止，经赤中转旅客办理人数已经超过8000人次，随着航线网络进一步完善，这一人数还将持续增加，成为可挖掘的新的增长点。下一步，赤峰机场计划加强“航旅融合”产品开发，进一步吸引区内外周边客源经赤中转，吸收中转客流红利。（高飞）