新华社南京9月17日电（记者陆华东、朱程、戴小河）地处中亚的哈萨克斯坦是世界最大内陆国，大海曾是哈萨克斯坦青年马合江的向往。2022年，他来到黄海之滨的中哈（连云港）物流合作基地工作。一年多来，他亲眼见证了基地里往来穿行的中欧班列与持续攀升的物流数据，不禁感慨梦想成真。
中哈（连云港）物流合作基地是“一带一路”倡议提出后首个落地的经贸合作实体项目，自2014年启用以来，不断完善基础设施，提升管理水平，已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的平台。今年1至8月，连云港共开行418列（含去程和回程）中欧班列，同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱。
9月16日拍摄的中哈（连云港）物流合作基地（无人机照片）。新华社记者 殷刚 摄
如今，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品以及出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨，打开了其发展跨境合作的窗口。“两国的铁路、公路和海上运输网络相互交织，形成了一个庞大的物流体系。通过这个体系，哈萨克斯坦的优质农产品、矿产等商品可以快速运往中国，而中国的工业品也可以源源不断地运往中亚国家。”马合江说。
基地数字化调度中心电子屏幕上，从连云港发出和抵达的中欧（中亚）班列的目的地、货源地及货物等信息一目了然、动态更新。“借助智能化远程操控系统，基地集装箱装卸作业效率得到明显提升，大大节省了人工成本。”连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅说。
在中哈（连云港）物流合作基地十几公里外，上合组织（连云港）国际物流园内车辆川流不息，现代物流、新材料、新能源等产业稳步发展。
9月16日拍摄的上合组织（连云港）国际物流园。新华社记者 柳文惠 摄
上合组织（连云港）国际物流园是国内为数不多的可同时利用海公、海河、海铁等多种联运模式实现货物快速集散的综合型港口物流园区。“去年，物流园至塔什干国际公铁联运货运班列的开通，对打通新亚欧大陆桥的南部通路具有重要意义。”连云港远港物流有限公司总经理李海涛说。
为提升运行品质和效率，近年来，连云港中欧班列运营模式不断创新，推出“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”；创新“车船直取”零等待模式，可节约75%的中转作业时间、60%的相关费用。
“高效便捷的中欧班列正成为广受好评的国际公共产品。”中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司总经理俞武骏说，如今，中欧班列运输产品已扩展到建材、家居、粮食、矿产、机械设备、光伏、汽车等产品，培育形成了铁合金、棉纱、卷钢、钾肥等特色专列。
近日，由韩国生产的50车书籍经连云港中转后，通过中欧班列运往乌兹别克斯坦，这是今年“连云港-首尔国际物流服务推介会”合作成果，为连云港中欧班列运输增添了新货种，更多新合作正在洽谈中。
“今年连云港中欧班列开行继续呈现量质齐升的良好态势。未来，铁路部门将加大连云港中欧班列线路铺画、运力调配力度，不断强化班列、港口、航线等物流链网的无缝衔接，畅通陆海联运通道，加速要素资源跨国流动，为高质量共建‘一带一路’注入强劲动力。”中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心连云港经营部主任陈隽说。
牵山连海，双向奔赴。飞驰的中欧班列正为连云港打造东西交融窗口、国际合作枢纽注入源源不断的动力。（视频：夏鹏、魏可欣）