“5398，85，1460”，这是中国兵器北重集团北方股份售后保障人员段毅常挂在嘴边的一串数字。
四年前，段毅来到位于西藏高原海拔5398米的巨龙铜矿，他每天需要从居住的墨竹工卡县驱车85公里前往现场进行矿车巡检和故障处理，这样早出晚归的工作节奏，他坚持了1460天。
这串数字，正是段毅工作的见证。
前几天，笔者有幸采访了已经在北方股份客户服务中心工作了十九年的段毅，了解到他先后在安徽、越南和赞比亚等国内外众多国家和地区为客户提供过售后服务，让他印象最深的还是西藏。
西藏一直有“世界屋脊”之称，地势起伏大，这里有整个亚洲储量最大的铜矿——西藏巨龙矿业。
西藏巨龙项目所在地理环境特殊、超高的海拔和多变的气候，让段毅在工作中遇到了很多意想不到的困难。
有一次，因为TR100矿用车的动力系统适应不了高原低含氧的运行环境，发动机的转速最高只能达到1000转，车辆无法前进，客户马上就要实施爆破，而车辆又恰好停在料堆下，一旦爆破，必然会将矿车掩埋。
多年的工作经验这时发挥了作用，段毅判断应该是燃油供油不畅，他通过反复打压试验，发现液压油管有问题，温差大，紫外线强，橡胶老化快，燃油胶管内部橡胶鼓胀，导致柴油流量变少，供油不畅，外面观察根本看不出来。发现问题以后，段毅顾不上吃饭，立刻更换了油管，车辆顺利前进离开了爆破区。
有一段时间，在西藏巨龙运行的TR100矿用车举升泵频繁出现干烧现象，段毅和产品研究院研发人员进行沟通，反复试验反复专研，没有成熟经验，就增加工作时间，反复尝试摸索，单周工作时间超过100个小时是家常便饭，最终发现了问题原因。由于矿山现场的大气压强和平原地区不一样，泵在旋转工作过程中，会导致瞬间吸空，在没有油润滑和冷却的情况下，还在工作，导致了举升泵高温干烧，经过和供货商积极沟通，按照当地特殊的环境，定制了输出压力更大的泵来适应特殊工况条件，顺利解决了问题。
TR100矿用车原有发动机不能完全满足高海拔地区使用，需在矿山现场更换备件，他将车辆的水箱、液压油冷却器、发动机拆下，用气刨枪将原来的发动机支架刨下，然后在车架上测量、划线，以确定新型发动机支架的固定位置，将新发动机支架焊接在车架上，这些工作没有经验可循，也没有工艺指导，遇到问题很多时候只能靠自己摸索。
工作至今，他经历了数不清的困难和挑战。
“矿车很多新情况都是在矿山上运行以后才出现的，需要我自己一点点摸索，因为没有经验可以借鉴，那时真的很苦，但慢慢的我们积累了一定经验，摸索出了正确的方式方法，所以后期困难是在一点点变少的。”段毅表示。
面对这些困难，段毅却说，售后保障的道路本就是艰辛的，可能随着矿车的运行很多新问题还会出现，这就对售后服务工作提出更高要求，售后人员必须是“多面手”，同时具备精湛的技术，良好的沟通能力，缜密的思维和临危不乱的应变能力。
“急用户之所急，想用户之所想，在售后服务中，多为用户考虑，积极解决每一个故障，既然选择了这个行业，我就有责任坚守”段毅坚定地说。
(郭新燕 杨雅婷)