“当、当、当……”4月25日上午，位于海勃湾区海北桥东侧，在由中铁二十局集团有限公司承建的包银高铁项目乌海特大桥工程34号墩上，伴随着金属敲击声，工人正在安装0号块纵向预应力束工作锚板，为0号块纵向预应力张拉做准备。在和34号墩隔街相望的35号墩上，工人正在进行模板组拼，35号墩即将要进行0号块的钢筋绑扎及混凝土浇筑。站在近13米高的34号墩上向北望去，一排完成墩身浇筑的桥墩延伸至视野尽头。
中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部三工区总工程师张孟然介绍，大跨径整体连续梁桥一般都是分节段施工，每一节段就称之为“块”，0号块就是桥梁最先浇筑的那个单元，一般在桥墩正上方，是从桥墩向两边延伸浇筑的第一块。
据了解，乌海特大桥长约6101.5米，是包银高铁乌海段跨度最长的大桥。该大桥包含了5个跨市政道路连续梁，分别是33至36号墩跨海北西街（40m+64m+40m）连续梁、54至57号墩跨乌珠慕路（32m+48m+32m）连续梁、110至113号墩跨桌子山西街—鸿达东街(32m+48m+32m)连续梁、119至122号墩跨甘德尔西街—神华街(60m+100m+60m)连续梁、154至157号墩跨海达西街—市府大街（40m+64m+40m）连续梁。
张孟然说：“乌海特大桥设计桩基1763根，目前已完成651根；设计承台184个，已完成52个；设计墩台184个，已完成42个。33至36号墩跨海北西街（40m+64m+40m）连续梁是乌海特大桥的第一个连续梁。目前，33号墩墩身已浇筑完成，34号墩0号块已浇筑完成，35号墩0号块正在进行外模组拼，36号墩墩身浇筑完成，其余4个连续梁也在有序施工中，预计于今年年底完成乌海特大桥下部结构施工。下一步，我们将全力推进乌海站站场改造工程，为乌海特大桥如期完工提供有力保障。”
在海勃湾区千里山镇王元地村红星村民小组附近的中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海北制梁场内，伴随着引擎的巨大轰鸣声，长着粗壮的“四肢”、拥有64个与成人身高相近的轮子的“钢铁巨兽”——900吨级轮胎式提梁机正在缓缓地将长度约32.6米、重量约720吨的标准预制双线整孔箱梁吊起，之后按照既定路线转运到指定地点，精准地摆放在存梁台座上。
中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海北制梁场场长任勇介绍，中铁二十局集团有限公司承建的包银高铁8标段，正线全长33.917千米，所用的箱梁全部由乌海北制梁场按照规格提前预制，再经过运梁车转运，最后由架梁机精确地安置在桥墩上。
据了解，箱梁的制作需要经历钢筋绑扎、混凝土浇筑、箱梁张拉压浆、封锚、养护等多道工序。“乌海北制梁场占地面积约160亩，共设置制梁台座7个、存梁台座64个，承担着363榀双线整孔箱梁制架任务。目前，已生产箱梁80榀，平均每天生产1.3榀。我们‘五一’国际劳动节期间不停工，170余名施工人员将全部在岗，机械设备保持全负荷运转，在保障施工安全和工程质量的前提下，争分夺秒保工期，加班加点促进度，为后续箱梁架设打下坚实基础，确保完成年度工程目标。”任勇说。