2023年一季度，呼和浩特机场共完成旅客吞吐量191.6万人次、运输起降1.9万架次、货邮吞吐量0.9万吨，分别恢复至2019年的69.2%、80.3%、84.3%，平均客座率73.1%。中转旅客22.6万人次，占比11.8%。客运起降架次和旅客吞吐量恢复率在首都机场成员机场的干线机场中均排名第三位，在千万级机场中排名第27、30位。
为了抓住运输生产发展的牛鼻子，呼和浩特机场公司年初筹划了航线分类开发方案，确定了以上海等16条主力航线组成的钻石航线、以昆明等31条次主力航线组成的黄金航线和以三四线城市为主的白银航线。一季度，钻石、黄金、白银航线客运架次占比分别达55%、37%、8%，旅客吞吐量占比分别达61%、35%、4%。其中，1月的钻石航线中仅有1条航线架次超疫前水平，2月增至8条，3月已达疫前95%，客流量恢复至87%。
2月，旅客吞吐量和起降架次量双量环比增幅均在20%以上，在千万级机场中位列第一；3月，旅客吞吐量环比增幅在同区域机场中排名第一，领先第二位（西宁）1.8个百分点。
为抢抓市场机遇，一季度呼和浩特机场多措并举推进航班航线恢复。一是对航班保持常态化监控。对临取多、执行差或客座低的航点，通过线上平台进行广泛宣传，推动两率提升。二是紧抓春运、换季关键节点。紧抓“钻石、黄金航线”，推动航司减少虚占时刻，编排实飞航线，引导国航加密成都，金鹏加密上海，海航加密广州，首航加密广州、杭州等航线。三是用足用好资金政策。与南航等8家航司签订保量、增量协议，实现保量吞吐量48.3万人次，增量12.8万人次，合计约占一季度的32%，其中南航、瑞丽航、长龙航旅客吞吐量均超过19年同期水平。对成都、广州、深圳、重庆、上海、厦门等钻石、黄金航线进行单线补贴，加速运输生产恢复效果显著。四是持续加强互联互通配合。与赤峰、通辽等支线机场开展联合营销、OTA平台合作共同打造产品、跨交通引流方式及创新营销手段等，与赤峰、通辽等支线机场协调编排互联互通航线。
随着航空市场传统淡季的到来，为保持呼和浩特航线网络通达能力稳步提升，下一步，呼和浩特机场持续加强特色区域航空枢纽建设，通过填平低谷、优化机型、恢复国际及地区航线三方面措施，提升旺季前低谷时期运力供给，助力运输生产快速发展。
（呼和浩特机场：李婧 刘海鹏）