3月30日，记者探访了正在建设中的呼和浩特新机场。在施工现场，记者看到，航站楼流线型的外观已经初具雏形，工作人员已经开始内部作业。新机场飞行区、航站区、配套区三个核心区域同步施工，施工进展迅速，部分区域将在年内进行工程预验收。
新机场鸟瞰图
航站楼已开始内部装修
记者了解到，呼和浩特新机场选址在广阔美丽的敕勒川平原上，东西长6.3公里、南北长2.6公里，项目近期规划用地面积1262公顷，远期规划用地面积2425公顷，项目于2020年7月30日正式开工建设。
呼和浩特新机场建成后，将作为区域枢纽机场、国内干线机场、京津冀机场群的主备降场之一、一类航空口岸机场，是连接中国与俄罗斯、蒙古国、亚太区域和欧洲的重要纽带、中国向北开放的桥头堡，对于推动全市、助力全区经济高质量发展意义重大。
流线型航站楼初具雏形
航站区是新机场的核心区域，包括航站楼、停车楼、交通换乘中心和旅客过夜用房。记者在现场看到，航站区内的航站楼设计巧妙，从空中俯瞰好似一匹正在奔驰骏马身上的“马鞍”，形象隐喻内蒙古腾飞的美好愿景，以及“马到成功、平安吉祥”的美好祝福。据介绍，航站楼建成后，将满足年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降25万架次功能需求。
据现场施工负责人介绍，截至目前，航站楼主要进行幕墙和屋面的施工，其中幕墙完成84%，屋面设计13万平方米，现在完成11.5平方米，完成89%，马上要进行的是室内精装修工程。
除航站楼外，航站区的施工也正在有条不紊地建设中。采访中，中建八局航站区第二标段生产项目生产经理李林海说：“目前航站区的轨道交通预留段高夸区土方、支撑完成，正在施工筏板；低跨区第一道混凝土支撑完成，正在进行土方开挖、钢支撑施工；航站楼前高架桥施工完成5联，正在施工第四、八、七联；管廊、地道结构整体施工完成50%。今年的目标是轨道交通预留段结构施工完成；停车楼不受轨交影响区域装修施工完成、中间区域结构施工完成；换成中心结构施工完成；楼前高架桥施工完成；管廊、地道全部施工完成；室外管网、道路完成80%；其他附属工程全部完成。”
航站楼正在进行装修
呼和浩特新机场指挥部工程部韩喜威告诉记者：“2023年是呼和浩特市新机场项目建设的决战之年，能否如期开通运营主要取决于今年的建设完成情况。目前，航站区作为核心重点区域坐落在机场项目的正中央，是展现呼和浩特市以及内蒙古的经济、文化重要窗口。航站区内的航站楼的主体结构已经完成，今年重点要完成航站楼内的精装修、幕墙外立面、屋顶、站内设备系统安装工程，争取年底达到航站单位工程竣工预验收。”
飞行区所有工程年内预验收
记者在现场了解到，工作区作为机场运营的配套设施和功能完善而设定的区域，分为东工作区和西工作区，共有15座楼宇，建筑面积为20.5万平米，去年完成施工标段的招标任务，今年计划全部完成工作区楼宇建筑单体，重点工程是信息大楼、业务综合大楼、地服安检综合楼等工程。
飞行区是飞机进出港和起飞降落的主要活动区域，新建南、北2条跑道，均为水泥混凝土道面。其中，南跑道飞行区指标为国内最高等级的4F，长3800米，道面宽45米； 北跑道飞行区指标为4E，长3400米，道面宽45米。新建机坪机位共130个。
韩喜威告诉记者：“今年飞行区计划完成两条跑道和机坪工程、助航灯光及机坪照明工程、围界工程、通信导航工程、飞行区内附属工程、完成1#和2#下穿通道、综合管廊及东西联络地道主体结构施工；完成滑行道桥上部结构施工、完成围界工程；12月31日前完成飞行区所有工程预验收。”
新机场高速正在施工
机场高速公路项目建设紧锣密鼓
除了新机场建设外，3月30日，记者还探访了S43呼和浩特机场高速公路项目。
现场，记者看到，该条公路也在进行着紧张建设。截至3月21日，新机场高速三环互通首节钢箱梁架设成功，标志着项目施工步入崭新阶段。据悉，三环互通钢箱梁施工是项目的重点控制性工程之一，钢箱梁共计22跨，重7167吨。钢箱梁首节的成功架设，为后续架设工作的顺利开展积累了宝贵经验，为保障项目顺利完成各项节点目标奠定坚实基础。为确保实现2023年下半年S43机场高速与巴彦淖尔路、三环快速路互联互通，机场高速公司组织项目各参建单位，积极协调相关部门进行交通导改，确保了本次吊装方案顺利实施。
下一步，S43机场高速项目全体参建人员将继续在确保项目安全生产形势稳定、工程质量整体可控的前提下，全力推进项目高质量建设，确保项目如期顺利完工。文·摄影/草原全媒·正北方网首席记者 王树天