荣乌高速准格尔黄河特大桥。(图片由自治区交通运输厅提供)
(图片来源于新华社)
全国两会期间，有5组卫星对比图在海外社交媒体上引发了海内外网友点赞热议:“This is a real change.(这是真正的变化)”“Admirable!(令人钦佩)”。
这5组图片分别展示了中国过去10年在高质量发展、生态保护、扶贫攻坚、交通建设、对外开放等领域的显著变化。其中第四组卫星对比图显示了2013年5月、2023年2月内蒙古通辽市扎鲁特旗的样貌——10年前连接通辽市和扎鲁特旗鲁北镇的通（辽）鲁（北）普通国道变成了双向四车道高速公路。
变化岂止通辽市，放眼全区，如今高速公路早已贯穿内蒙古12个盟市，103个旗县（市区）全部通一级及以上公路，所有苏木乡镇和具备条件的嘎查村全部通沥青水泥路，12个公路口岸全部通二级及以上公路。截至2022年底，内蒙古全区公路总里程达到21.6万公里，高速公路总里程已达7694公里。
“现在村里的路修好了，畜牧业、旅游业跟着好起来了！村里家家户户都开上了小轿车，住上了新房子，走上了幸福路。2022年我们嘎查人均收入在3万元以上。”说起如今的好日子，通辽市扎鲁特旗巴彦塔拉苏木东萨拉嘎查党支部书记吴云波满脸自豪。
不断翻面的牛排在镜头前的煎锅里滋滋作响，通往嘎查的公路上，运送牛肉、牛排等各种制品的车辆络绎不绝。2020年，受疫情影响，吴云波开始尝试通过短视频平台进行直播带货，手机成了新农具、直播成了新农活，吴云波也成了嘎查新“网红”。
如今 ，东萨拉嘎查玛拉沁艾力养牛合作社的订单一年比一年“火爆”。1月20日，合作社迎来了第十次分红大会，全村207户入社群众喜提分红205万元。“村里的旅游业也发展起来了，很多外地游客自驾到我们这里来，东萨拉嘎查现在成了当地有名的网红打卡地。”吴云波说。
“从满洲里出关，7天就能送到莫斯科客商的仓库，果蔬通过满洲里口岸出口到俄罗斯运距短、用时少，随着海满高速公路通车，冷链运输会更快捷，现在我们的生意越来越好做。”在满洲里口岸物流园，商贸企业的负责人张卫强正在指挥着工人将内地运来的大蒜装车。
满洲里海关查验科工作人员介绍，中国果蔬种类丰富、品质优良，非常受俄罗斯民众欢迎。新年伊始，满洲里公路口岸就迎来了果蔬出口旺季，出口量及贸易值都有所增长。
作为祖国的北大门，内蒙古向内连接着国内巨大的消费市场，鄂尔多斯煤炭、兴安盟大米、天赋河套各色果蔬走向全国各地市场。向外连接着俄罗斯和蒙古国，并通过俄蒙陆路通道与欧洲大陆联通，满洲里、二连浩特、策克等主要口岸全部通一级公路，满载着生活用品、能源物资的集装箱大货车从国门驶出驶入，以跨境物流为引领的中蒙俄国际道路运输大通道将亚太和欧洲两大经济圈更加紧密地联系起来。2022年，内蒙古国际道路运输完成货物运输量2611.3万吨，同比增长60.4%，居全国第一。
内蒙古联通内外的“交通网”正越织越密，区域协作的“关系网”正越扩越大。
“养骆驼是我们的主要产业，现在我有可挤奶的骆驼70多峰，每天能产奶200多公斤。”天未破晓，阿拉善右旗巴彦高勒苏木巴音宝格德嘎查养驼户阿拉腾就和几名挤奶工开始忙碌，将新鲜的骆驼奶送到加工企业销售。
地处巴丹吉林和腾格里两大沙漠交汇地带的阿拉善右旗拥有全国第一家骆驼研究院，建成了内蒙古首个骆驼产业科技园，开发出骆驼奶、奶粉、奶片、有机精品骆驼肉等系列产品。2022年7月，全长478公里、穿越阿拉善境内3个旗的331国道北银根至路井段进入试运营阶段，成为出入阿拉善盟的又一条东西大通道，给像阿拉腾这样的养殖户带来了新商机，也为沿线的边境旗县和口岸带来了新活力。
“路通畅了，送奶更方便了，再也不用担心骆驼奶卖不出去了。”阿拉腾说。目前，阿拉善右旗骆驼产业从业农牧民有2500余人，养殖户户均年增收2万元以上。
交通变了，速度变了，面貌也跟着变了。交通运输升腾起百姓安全便捷出行的希望与梦想，催动经济社会发展的巨轮快马追风。
2023年，内蒙古计划完成公路交通基础设施建设投资350亿元，实施重大项目62项，实施断头路项目15条，年内打通8条国省干线，建设规模达1万公里。“今年，内蒙古将全力构建横贯东西、纵连南北、顺通北京、畅联八省、抵边达海、城乡一体的综合立体交通网，以联网、补网、强链为重点，加快推动重大项目落地。”自治区交通运输厅相关负责人介绍。
车辆从远方来，又向远方去，车轮碾过的路既是交通之路，更是发展之路。一条条路，正从繁华街道、农田村舍蜿蜒而出，把青山和绿水、城市和农村、未来和希望连成一片，在祖国正北方铺展出一幅生机勃勃的美丽画卷。（记者 高慧）