时光荏苒，岁月悠悠，呼和浩特的城市变化在日月星辰的更替中日新月异。
从“一主一副”到“一核两翼”的城市空间布局，从“一横、两纵、四环、三枢纽”的城市立体交通布局到“两屏、四带”的城市生态空间布局，呼和浩特市进一步明确了呼和浩特作为自治区呼和浩特市应该担负的责任，登高望远优化国土空间布局，放眼未来建设现代化区域中心城市，也为呼和浩特市高质量发展蓄势增能。
大气魄完成国土空间总体规划
2022年，作为城市副中心，和林格尔新区被国家发改委等四部委确定为全国一体化算力网络国家枢纽节点和林格尔数据中心集群，和林格尔新区有了更加强劲的发展动力。
“不谋全局者，不足以谋一域。”2022年，呼和浩特市如期完成国土空间总体规划，构建起“一主一副”“一核两翼”的城市空间布局。主城区由“一核两翼”组成，“一核”为市四区构成中心城区，规划面积240平方公里；“两翼”为东部白塔生态宜居区，规划面积70平方公里，西部伊利健康谷产城融合区，规划面积100平方公里。城市副中心由南部和林格尔新区、和林格尔乳业开发区、经济技术开发区沙尔沁片区、新机场空港片区组成，规划面积80平方公里。
今日的呼和浩特，如大鹏展翅，正在更广阔的空间、更舒展的城市框架中放飞梦想、勇毅翱翔。
大格局构建城市立体交通布局
“我在和林格尔新区上班，以前杭盖路这里总堵车，现在走金盛高架快速路到新区非常快。”小郭是和林格尔新区一名工作人员，每天往返于市区和新区之间，去年年底金盛高架快速路通车后，大大缩短了小郭的通勤时间。
提升城市发展能级，硬件是基础，唯有构建科学合理的城市交通体系，打通“断头路”，才能畅通城市血脉，助力经济社会高质量发展。
呼和浩特市“一横、两纵、四环、三枢纽”的城市立体交通布局，“一横”金海路高架桥全长40公里，实现了城区东西快速通行；“两纵”巴彦淖尔路高架桥全长14公里，实现了西部城区南北快速通行，昭乌达路高架桥全长16公里，实现了二环、三环、金盛路的快速连通；“四环”中，二环内面积拓展到127平方公里，三环全长88公里，环内面积410平方公里，四环全长100公里，环内面积618平方公里。而呼和浩特新机场、呼和浩特东站、呼和浩特站三个交通枢纽，更是未来可期。
呼和浩特新机场是4F级综合性国际机场、京津冀机场群的主要备降机场之一，可起降空客A380等大型飞机，满足2030年旅客吞吐量2800万人次。新机场航站楼一体建设高铁站、地铁站，规划建设呼鄂高铁，向西南通过鄂尔多斯、西安抵达海口；规划建设呼朔太高铁，向东南通过朔州、太原抵达南宁，向北连接呼和浩特东站进入京银线，未来形成新机场综合立体交通枢纽。去年，呼和浩特新机场主体已经完工。
大手笔打造高品质绿色生态之城
生态兴则文明兴。当前，呼和浩特市生态文明建设已呈现加速发展新态势，已构建起“两屏、四带”的城市生态空间布局，获得了国家生态文明建设示范市称号。北靠大青山、南临黄河两大生态屏障的呼和浩特，敕勒川草原再现了“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”的美景，推动全市黄河流域生态保护和高质量发展也取得明显进展。
在如火如荼推进高品质城市建设中，大青山前坡长45公里、面积150平方公里的生态绿带吸引游客无数，东河、西河、小黑河长43公里、面积10平方公里的环城水带，大黑河长35公里、面积138平方公里的郊野花带，草原丝绸之路公园长5.5公里、面积1.9平方公里的文化轴带同样“吸睛”。
“两屏、四带”，步步是景，入眼皆画。
在充满美好憧憬的2023年，呼和浩特将继续优化完善城市规划布局，不断提升城市建设和治理水平，努力让城市更有温度、更有活力、更加开放包容，成为居者心怡、来者心悦，人人心向往之的美丽家园。