近日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室警示通报了存在疫情防控通行过度管控、重复核酸检测等问题的地方，涉及河北张家口，安徽合肥、安庆，陕西商洛的部分高速口防疫检查点。据悉，这是首次有地方因疫情防控通行过度管控等问题被国务院警示通报。
交通物流是市场经济的经脉，也是民生保障的重要支撑，其重要性不言而喻。因此，近一个月来，中央多次召开重要会议，密集出台政策聚焦物流和产业链供应链稳定。稳经济一揽子措施中多项都是致力于打通大动脉、畅通微循环。就在前不久，国务院总理李克强到交通运输部考察，也强调要进一步畅通交通物流，保障市场主体运行，并要求各地区各部门要强化协同联动，防止防控措施层层加码、一刀切。此背景下，国务院对于多地的过度防控进行警示通报，无疑释放出更强烈的信号——保物流畅通，绝不容层层加码和一刀切的“人为添堵”。
当前一段时间，全国疫情防控形势出现明显好转，这本身为交通物流畅通和市场主体正常运行提供了良好的外部条件。顺应于此，一些防控措施也本该抓住机会，及时作出优化调整，最大限度地减少“用力过猛”的过度防控现象，为交通物流领域正常秩序的尽快恢复创造便利。而从这次通报来看，还是有个别地方的防疫措施未能随着防疫形势的变化与时俱进。
比如，有地方不论司乘人员通信行程卡是否带*号，一律要求登记报备，否则不允许下高速；有的对来自外省涉疫地区货运车辆，还是一律进行劝返。此类一刀切的惯性做法，在防疫形势不断好转的大环境下愈发显得格格不入，不仅严重影响到货运司机的利益，也是在给交通物流的恢复畅通人为制造“梗阻”。对此，就应该坚决予以快速纠偏。
值得注意的是，这次通报中虽然只点名了四个地方，但置于当前背景下，它对于全国各地都具有显而易见的警示意义。比如，通报中还同时指出，各地要全面取消对来自低风险地区货运车辆的防疫通行限制；核酸检测结果要全国互认通用，有效期内不得重复要求检测；要坚决防止擅自关闭高速公路、普通公路、航道船闸，擅自关停高速公路服务区、港口码头等。显然，这样的要求对于各地都适用，不应该有例外，各地区各部门都该举一反三，向过度防控、擅自加码坚决说不。
应该看到，常态化防控状态越是拉长，我们越应该更加重视科学统筹好防疫与经济社会发展的关系，如此才能把防控成本和代价降到最低。而避免因为过度防控限制交通物流的畅通，正是其中非常关键的一环。个别地方对货运车辆动辄过度管控，甚至信奉“越狠越正确”，显然与此背道而驰。也因此，这次通报还强调，对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追责。也就是说，过度防控不仅可能要被通报警示，还将严肃追究相关责任主体的责任。对此，每个地方都应该有更清醒的认知，切勿再犯糊涂。
当前，全国都处于抢抓时间稳增长，推进经济社会发展恢复的关键阶段。其中一个不容回避的方面，就是要着力打通制约经济循环的卡点堵点。而确保交通物流畅通，避免因为过度防控而人为添堵设障，不过是最基础性的要求之一。在此大背景下，国务院对多地疫情防控通行过度管控现象进行警示通报，无疑正当其时，也很有必要。所有的地方都应该警醒起来，让那些不必要的、过度的防控措施“应撤尽撤”，与“保畅通、稳经济”的大方向相向而行。（朱昌俊）