16号，由包钢集团全线供轨的和若铁路开通运营。至此，长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式闭环，这也是世界首个沙漠铁路环线，新疆铁路网也将进一步完善。
和若铁路西起新疆和田市，东至新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路。铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。铁路所使用的10.12万吨钢轨全部由包钢提供，受地理位置及环境所限，和若铁路由500米长的无缝钢轨焊接而成，现场作业极具挑战性。
自2018年12月开工建设以来，包钢轨梁厂针对和若铁路的沿线地质、地貌、气候条件，按照生产350公里/小时高速轨的标准来生产该铁路所需要的160公里/小时的普速轨，同时，做好焊轨基地的质量跟踪，产品质量获得用户好评。
和若铁路建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田等地不通火车的历史，进一步完善了新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设。同时，作为便捷的物流通道，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通疆外。
近年来，包钢大力支持国家铁路建设事业，特别在西部大开发、“丝绸之路经济带”建设中大展作为，世界上一次性建设里程最长的高速铁路——兰新铁路第二双线新疆段所使用的高速钢轨就全部由包钢提供，包钢钢轨的优秀品质不仅在复杂而严峻的地理环境中得到印证，“包钢制造”的品牌也在我国西北铁路建设中被牢牢标定。