节后春运迎来返程高峰，然而，一些旅客乘坐长途高铁动车时抵抗不住一时的烟瘾，对列车宣传置若罔闻，偏要以身试法，广州铁路警方已处理多起旅客在高铁动车吸烟的警情，涉案的7人均被处以行政处罚，其中一人吸烟造成了列车降速和晚点，被处以行政拘留5日，天津铁路警方也连续查处5起旅客高铁吸烟案件。
据研究，高铁时速300公里左右，如果发生火灾3分钟就可以烧完一节车厢，而3分钟内无法疏散一节车厢的人。高铁动车组是全封闭车身，车身材料是防火阻燃的，但是车内人员混杂，易燃物品随处可见，一旦有火星引发火灾，后果不堪设想。封闭空间内发生火灾的最佳对策是隔绝空气，而在有这么多乘客的高铁上隔绝空气是完全不可能的。烟雾报警器报警时会发出刺耳的报警声，列车也会紧急制动，而且高铁的制动不是我们汽车的急刹车，300公里时速运行的庞然大物急刹车危险性是很高的，严重的甚至会造成车辆颠覆。此时乘客会受到惊吓，想做到有序迅速撤离火灾现场的可能性也是微乎其微的，高铁动车组沿线也很少有救援设施，发生火灾事故后，外部救援也十分困难。
我国高铁网络的繁忙程度是世界上所有国家都不具备的，高铁全列安装烟雾报警器，主要是为了检测是否有电气配线接触不良、短路引发的火灾，一旦报警，列车控制系统会立即限速并发出警示，司机往往要采取紧急停车处理，并通知随车机械师检查报警位置的设备情况，停车后要将停车信息报告调度并封闭区间，防止后面列车追尾。如果你吸了一支烟，烟雾报警器响了，那么列车限速停运，后续列车不同程度晚点，在繁忙干线上停车1小时的话，将影响很多趟列车，中国高铁有着极其复杂的铁路调度系统，任何一列火车的故障、延误晚点、减速、紧急停车都会引发整个线路上所有后续列车的运行，因为一列车的调整，要对整条线路都做调整，这里面的代价可想而知，用牵一发而动全身来形容一点也不为过。
有人不禁会问：在车上专门安装吸烟室不就好了吗？日本东京至大阪的新干线是设有吸烟室的，但是在列车上设置吸烟室成本极高，此举也只是为了和航空竞争，吸引烟瘾大的乘客选择乘坐新干线，只是为了利益而不是方便乘客。特别需要说明的是，有些烟雾报警器是通过光线折射判定的，所以电子蒸汽烟也会触发烟雾报警器报警，吸食电子烟的旅客也不能心存侥幸，国内已有多例高铁吸电子烟的处罚案例。
吸烟看似是不起眼的小事，但它事关全车人的生命安全。遵守秩序乘车，文明乘车，不仅是对他人生命的尊重，更是对自己生命的负责，坚决抵制高铁吸烟，维护无烟列车，既是责任也是乘客应有的素质，我们每个人都应该为舒适的旅行环境贡献自己的力量，做一名有素质的文明旅客。(王智超)