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“智能甩箱”技术节能高效
新能源技术和智慧平台的助力，上中下游的全产业链配套，让当代重型卡车拥有另一种发展可能——告别曾经的黑烟滚滚、长途跋涉，走上“碳中和”新赛道，拥抱绿色低碳的高质量发展时代。
清洁重卡 温柔出击
电动重卡汽车驾驶感舒适、实现零排放，新能源重卡环保节能，8米长的重型高机动防护平台防弹防雷……2021年12月21日，记者来到内蒙古北奔重型汽车集团有限公司总装公司，绿色节能的新能源重卡已成为北重高质量转型发展的新名片。
当日，记者依次参观了内蒙古首台氢燃料重卡、纯电动渣土车、纯电动牵引车在内的多款北奔新能源重卡，并在试车跑道乘车体验。“传统的重型卡车驾驶时发动机轰鸣，噪声较大，电动车则非常静音，带给司机舒适的驾驶感受，它的马力一点也不亚于柴油重卡，爬坡能力非常强劲，在电价比较便宜的地区，电费是油费的1/3到1/2，价格优势明显。”工作人员表示，目前该车型运用的电池是国内最好的电池，每年的出货量也在全世界排名第一。
记者了解到，近年来，北奔重汽将新能源板块作为产品转型升级的重要载体与平台，在新能源产品开发上持续发力，实现弯道超车，在科研开发、市场推广、产业资源整合等方面取得了好成绩。2021年3月1日，极具里程碑意义的内蒙古首台氢燃料环卫重卡上市发布；2021年11月9日，工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第350批）发布，北奔重汽首款氢燃料电池载货汽车底盘公告成功发布，标志着北奔重汽正式取得氢燃料商用车资质。北奔重汽作为自治区打造国家氢能示范城市群的核心企业，通过集聚氢能卡车各类配套和服务企业，打造氢能卡车全产业链，加快构筑氢能产业集群，全力建设全国重要的现代能源产业基地和在全国有重要影响力的现代装备制造产业基地。
重卡的中转驿站
在包头市G7西部陆港北奔新能源重卡汽车成为物流主力军，车身货箱为统一规格的集装箱，被吊车整箱吊起，排列整齐，这些集装箱不仅可以用于重卡陆运运输，也可以灵活转化为海运、火车运输，这个技术被称为“甩箱”技术……这是北奔重汽携手G7共建的“散改集+新能源项目”，通过创新“散改集+新能源”绿色煤炭物流模式，共同搭建了电煤运输生态圈，共同推进绿色物流碳中和经济新的转型升级。
“以前大车在煤场排成龙，凌晨就开始等待装车，每天最多跑一趟，拉到电厂卸了煤再返回煤场，时间都用在排队上，吃不上热乎饭，睡不了好觉。”一位大车司机告诉记者，如今通过甩箱技术，可以一早把装满煤的箱子拉上，无需卸煤，直接把装满煤的箱子留下，拉着空箱回去继续拉运，一天能跑三趟，挣的钱也多了。
记者了解到，G7西部陆港是煤厂与电厂的中转站，车辆到达后，吊车将集装箱甩下摆好，新能源短驳重卡车负责解决场站到煤厂的“最后一公里”。智慧绿色数字甩箱运输项目将有效带动地区新能源重卡、轻量化挂车、集装箱、智能化车载设备的研发、生产与销售，同时促进了充（换）电站、加氢站建设。项目建成后，预计实现年产值5.5亿元，实现税收2.7亿元，新增就业1000人。“散改集”运行模式在电厂等领域具有广泛的可复制作用，现正在向呼包鄂地区、乌海及华北地区进行大力推广。
换电站外观
重卡的“共享充电宝”
驰骋在矿区的新能源重卡，充电时是否也能迅如闪电？答案是不能，但已有了更好的解决方案……2021年12月23日，记者在乌海市海易通银隆新能源汽车有限公司看到，无人值守重卡智能换电站让重卡“闪充”成为可能，大车驶进换电站，迅速换取一块充好的电池，5分钟内实现“满电出发”。
第一代无人值守重卡智能换电站外观像一台巨型“共享充电宝”设备，白色的电池仓内留有大车进出口，一辆需要换电的新能源重卡驶入，机械手臂将原有的电池吊离，迅速换入一块充满电的新电池。第一代换电站采用顶部吊装，换电时间3~5分钟，每天可满足160车次换电需求，可适配各种换电重卡车型。
记者了解到，乌海海易通银隆新能源汽车有限公司选用的第一代无人值守重卡智能换电站，以领先的技术优势联通换电场景最后一公里，实现换电模式无障碍全场景覆盖。换电站以智能化为主要设计原则，为后续实现无人值守、大数据管理、远程控制和应急处理等相关功能提供硬件支持。同时，海易通自主研发设计的第二代换电站也即将上线运行，相比第一代，占地面积更小，10千伏接入，能耗更低，分布式充电机构，有效配合分布式光伏消纳。立足于新能源汽车和矿山机械的发展需求，海易通计划在乌海市交通线路、工矿区域陆续建设300个充电站。文·摄影/北方新报正北方网记者 郝儒冰
新能源重卡
3~5分钟完成换电