服务乘客
额济纳突发新冠肺炎疫情后，10月21日，中国铁路呼和浩特局紧急整备列车，选派乘务员赴额济纳疫区执行滞留旅客转运任务。截至11月1日，中铁呼和浩特局共紧急整备开行9趟次102辆任务车，共有22名乘务员参与额济纳转运值乘任务，完成了1700余名旅客的转运。
临危受命 整备起航
准备发车
“我值乘过额济纳列车，对运行线路环境熟悉，我报名！”“发电车业务我熟练，算我一个！” 10月21日21时，包头车辆段呼和乘务车间主任戚俊在工作群里发布了“紧急驰援额济纳”的召集令，短短几分钟内就收到了多封“请战书”。
原来，为配合做好额济纳疫情防控工作，中铁呼和浩特局临时增开列车协助转运旅客，包头车辆段呼和乘务车间接紧急命令承担值乘任务。因原额济纳交路乘务员按照疫情防控要求被隔离观察，无法出乘，必须重新选派乘务组。
此次值乘人员不仅要政治觉悟高、业务能力强、有奉献精神，并且能够熟练掌握各种车型的检修运用。在人员选派上，车间慎之又慎，最终敲定了一份首发3人名单。22时30分，乘务组3名车辆检车员准时集结待命，接受防护培训。
“新编列车全部要进行‘三捆绑’，库检赶快提前备料！”“喂，客整所，你们一定要检查好连接线，不要遗漏……”列车还没入库，呼和库检车间副主任郑风就早早来到调度室提前铺排工作。备用车辆都停留在十几公里外的呼东停留场，调集、编组、回送，编挂好一列车再整备完毕具备运行条件，每个环节都需要在不出任何差错的情况下，争分夺秒抢时间。
10月22日1时，编组完毕的列车被推进整备库。早已等候的呼和库检、乘务车间各班组立即开始工作。“5车洗面间连接软管漏水，赶快更换。”常林所在的上部组，主要负责车内服务设施检查试验，门窗密封不牢，马上更换胶条封堵，电茶炉出水水温不够，马上维修，任何可能影响旅客乘车体验的隐患必须全部排除。
“3车车钩防跳缺少一个开口销，赶快补装！”列车下部走行部和制动装置是列车运行安全关键，质检员高军仔细检查每一处可能存在的风险。发电车就像列车“心脏”，关系到全列的设备用电，中修组逐个启机试验，从机组运行情况、发电车卫生、台账记录、视频监控，每一项都仔细检查。整修库内一片热火朝天……5时25分，经过3个多小时的鏖战，全部整备任务完成，列车按照规定时间出库上线，奔赴额济纳。
星夜鏖战只为旅客安全
站台上工作的乘务员们
10月30日，额济纳的气温已接近冰点。57016次列车静静停靠在额济纳站，车窗里映出暖黄色的光，温柔地映照在站台上。一位老大娘拉着行李箱远远走来，乘务员李正斌赶紧迎上去，接过行李箱，搀扶着老大娘向车厢走去。
“我这趟旅行都没有看到额济纳的金色胡杨，但是我很感动。期待疫情赶紧过去，期待我们再相聚……”老大娘看着李正斌，说着感谢的话，起了雾的护目镜模糊了李正斌的视线，想说些什么却有些哽咽。
按照国务院联防联控机制综合组和内蒙古自治区疫情防控部门统一安排，滞留在额济纳符合条件的旅客，于10月27日晚开始通过各种方式有序撤离额济纳。中铁呼和浩特局包头客运段呼杭车队副队长李正斌主动请缨执行列车转运任务。10月29日，李正斌带领18名乘务人员提前入库，经过近十个小时的整备、清扫、消毒后，又经过十几个小时长途跋涉，于30日中午到达额济纳，并于当夜负责转运部分滞留游客前往鄂尔多斯。
乘务员谷建文患有高血压，李正斌特别提醒他吃降压药。因为一旦穿上防护服，直到列车到达鄂尔多斯，大家都无法喝水、进食、上厕所。乘务员们互相在防护服上写上名字、值乘车厢号和“加油额济纳”等字样鼓劲打气。
18时10分，大批游客涌上站台，开始有序登车。由于此次转送游客人数众多且登车时间分散，站台放行时间持续了近5个小时。谷建文坚守在车门口，忙碌着搬运行李，搀扶旅客上车，防护服里的制服被汗水浸湿，又被凉风吹干，冻得瑟瑟发抖。
劳累和寒冷同时袭来，被防护服和口罩、护目镜裹得密不透风的谷建文渐渐感觉有点体力不支，额上沁出细密的汗珠。“当我感觉累得快撑不住的时候，就会有旅客上车，笑着跟我说谢谢，他们的笑容，给我带来力量。”谷建文说。
一次特殊的值乘经历
滞留游客登上列车
23时05分，一声鸣笛划破了夜空的寂静。57016次列车平稳驶出额济纳站。开车后，为进一步加强防护，各车厢锁闭独立值乘。各车厢乘务员引导车内旅客分散就坐，针对年老、患病旅客等重点群体，提前掌握健康状况，做好健康风险评估。李正斌安排列车红十字救护员全程做好随行医疗服务工作，确保返程旅客安全顺利出行。
运行中，谷建文和其他乘务员及时清理车厢垃圾，每2小时对旅客接触频繁部位进行预防性消杀，加密对盥洗间、门把手、厕所、通道、通过台等重点部位的消毒频次，最大限度阻断疫情通过列车传播。
午夜，大部分旅客已经休息。李正斌通过对讲机叮嘱各车厢乘务员穿好防护服，做好防护。穿着防护服的不适，让李正斌对当医生的妻子忽然之间多了一份理解和心疼。他的妻子是内蒙古医科大学附属人民医院的一名医生，新冠肺炎疫情爆发以来，夫妻二人都奋战在抗疫一线，不同的岗位，相同的坚守。
在这次特殊的值乘中，防护服最让乘务员“爱恨交加”。穿防护服可以为乘务员提供有效保护，但进行检修作业时需要爬上爬下，工作起来多有不便；发电车机房里温度近50℃，穿着厚厚的防护服就像蒸桑拿，每次作业完毕，乘务员从里到外都被汗水浸透。
为了保证能够随时处理列车运行途中突发状况，近14个小时的单程，乘务员要一直穿着防护服，有时怕上厕所，喝水也只是抿一口润润嗓子。临客列车没有配备餐车，吃饭只能是自热米饭、方便面等速食食品，本身有就肠胃病的王明辉硬是坚持值乘了3趟，直到随身携带的药吃光才下车。发电车电机运行时噪音超过百分贝，刘宜伦连续60多小时吃住在发电车，保证机器正常运转……
至11月1日，中铁呼和浩特局共紧急整备开行9趟次102辆任务车，共有22名乘务员参与额济纳转运值乘任务，完成了1700余名旅客的转运任务。成功转运滞留旅客的背后，是每个铁路人感人的担当与付出。（文/北方新报正北方网首席记者 查 娜 摄影/夏 亮）