8月15日，一组银白色的复兴号动车组在黑龙江省东部的牡丹江高铁站缓缓起步，向佳木斯市驶去。这是复兴号动车组首次在中国最东端的高寒高铁线路——牡佳高铁试跑。
据了解，此次试跑的动车组型号是复兴号高寒动车组系列中的成员“冰凤凰”（CR400BF-G），因其车头正面的两条金色色带如凤凰展翅，而得此名。“冰凤凰”是在复兴号动车组“金凤凰”（CR400BF）的基础上进行了技术提升的高寒型高速动车组，相较于原车，它增加了耐高寒和抗风沙的属性，可在零下40摄氏度的极寒环境下运行。
风雪严寒不再是高铁禁区，牡佳高铁全线运行在冬季严寒的黑龙江省腹地，行驶的地区最低温度达到了零下40摄氏度。目前，我国在高寒铁路的建设运营方面已积累起丰富的经验，2012年12月，设计时速为350公里/小时的首条高寒高铁——哈大铁路开始运营；2018年7月16日，我国高寒地区最长快速铁路——哈佳铁路正式进入试运行阶段；2018年12月25日，我国“八纵八横”高铁网中最北的“一横”，哈牡高铁正式通车，随着高速铁路在广袤的中国大地不断延伸，高铁速度风驰电掣，地理纬度不断增高，中国用领先的高铁施工技术和安全的运行性能，进一步向世界展示了中国高铁技术的“新高度”。
目前，我国铁路运营总里程将达14.6万公里，其中高铁运营里程大约3.8万公里，铁路运营里程和高铁运营里程均居世界第一，中国高铁的飞速发展向世界展示了“中国力量”和“中国速度”。目前中国现在已经全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，这背后有无数铁路人攻坚克难负重前行，凝聚着无数铁路人的辛勤付出，“高寒高铁”也必然在黑土地展开新的画卷，披荆斩棘、勇往直前，以高标准、高速度、高品质诠释高速铁路特有的魅力，赢得社会的肯定和赞誉，成为“中国创造”的有力见证。
“高寒高铁”开通运营彰显出中国铁路建设雄厚实力，更向世界展现了中国铁路人迎难而上的斗志与决心，用实际行动践行了“交通强国、铁路先行”的历史使命，为国民经济发展插上了腾飞的翅膀，为百姓带来民生福祉。（宫再龙）