3月5日下午，习近平总书记参加十三届全国人大四次会议内蒙古代表团审议时，提到了“齐心协力建包钢”这段历史佳话。
在支援包钢集团建设中，铁路人也和包钢结成“钢铁”情谊。
1954年5月，经重工业部钢铁工业管理局批准，五四钢铁筹备处正式改称为包头钢铁公司，简称包钢。
同年，原铁道部结合包头钢铁公司建厂规划，提出建设包头铁路枢纽的方案。1956年10月，宋家壕站（现包头北站）被单独编制，这是工业联合编组站的初步设计。
1957年7月25日，包钢在昆都仑河西岸举行厂区建设工程开工典礼。同年8月，包环线工程动工，1961年基本完工，保证了包钢集团原料、产品的运输。
在全国支援的热潮下，包钢的建设生产以超常速度进行着。1959年9月26日5时55分，包钢一号高炉流出第一炉铁水，比原计划提前了一年时间。
1960年原阿吉拉站（现包头西站）先进集体照
铁路职工加固包钢产钢管
铁路职工维修站场信号灯
创业初期，铁路职工与包钢建设者身处一片荒芜之中，以棚车代替站房，在“火烤胸前暖，风吹背后寒”的环境中坚守。
数十年间，这对“钢铁”兄弟共同见证了国产第一根大口径无缝钢管、第一根每米60公斤钢轨、第一根每米75公斤铌稀土轨等钢铁工业领域中多项“第一”的诞生。
2010年6月，包钢500米钢轨成功下线。铁路部门紧跟企业需求，摸索出500米长轨等一系列产品的运输技术，解决产品外运难题，为企业升级创造条件。
随着时代发展，包钢集团相继推出冷轧薄板、高速钢轨等产品，其中100米轨和500米轨主要用于高铁线路建设。
现在国内三分之一的高铁建设所需钢轨都来自包钢集团，如京雄城际铁路、鲁南高铁等铁路项目。
西气东输、三峡大坝、“长征”系列运载火箭、“神舟”号系列飞船、中国探月工程等国家重点工程，也都有包钢产品的身影。
包钢的“铁哥们儿”中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西站，也发展成我国中西部地区最大的编组站之一，站内共有股道134条，日均办理车辆7171列，为包钢集团提供强大的运力支持。
包钢新体系站场
包钢新体系铁路专用线是包钢集团原料进厂和产品外发的重要站点，配套建设有大型翻车机、解冻库等设施。建设之初，铁路部门派出车辆、货运等系统专业人员参与设计。
新体系站场实现部分原料到达和产品外发的“直进直出”，平均每列货物压缩作业时间3.1个小时，实现了减少运输环节、提高效率、降低成本的效果。
为服务好包钢产品的运输，铁路部门精准对接企业需求，客车化开行白云鄂博到包头北的矿石循环专列，仅今年头两个月就运输矿石63万余吨，保障稀土钢原料的供给。
铁路部门通过优先腾空交接线路、优先解编出厂车辆、优先引流上线，助力包钢产品快装快运。
从一片荒滩到百花绕厂房
从一炉铁到百种钢
60多年来
铁路部门为包钢总计
运输各类原料超2.8亿吨
各种制成品近1亿吨
助力企业年钢产量
从最初12.9万吨提升至1650万吨
帮助企业实现从白手起家
到总资产近1800亿元的跨越
来源：中国铁路
文图：闫丰珺 刘子亮 李斌 刘旭东 高来军 王语欣