正北方网讯（北方新报正北方网记者 段丽萍）随着高铁、私家车、网约车等出行方式的增多，特别是受今年新冠疫情影响，客运车辆“大改小”转型加速。11月30日，由呼和浩特市客运协会、内蒙古嘉诚汽车销售有限公司联合主办的加快实现客运车辆“大改小”重振交通运输市场产品推荐会在呼和浩特举行。记者了解到，12月初，先期将有部分“微客”投入试运营，以7座~17座的商务车、旅行车取代30座~40座的大型客车。这也是我区公路客运行业改革迈出的第一步。
推荐会现场
据介绍，近年来，随着高铁、动车、顺风车等出行方式的普及，选择传统客车出行的乘客大幅下降。客运中心的客流量、班车数量逐年减少。为提高车辆利用率、降低运营成本，客运企业进行经营模式改革，客运车辆“大改小”就是在全市首推“微客”，针对实际客流量少、上座率低的班线，将原本几十座的大客车换成具有客运营运资质的十几座小型旅行客车。
首批“微客”全新亮相
内蒙古呼运（集团）有限责任公司总经理助理方明告诉记者，呼运（集团）下设7个客运站，其中呼和浩特市长途客运站是国家一级客运站，过去每条线路的上座率都达到90%以上，像呼—包线等几条黄金线更是上座率100%，现在有的线路只能拉到十几个乘客，甚至更少；过去客运车最远能跑到2000多公里之外的福建和四川等地，如今超长公路客运线路逐步萎缩，800公里以上的线路慢慢被高铁、飞机蚕食；过去，7个客运站拥有500多台客车，现在只剩200多台，客流量断崖式下滑，下滑量达到60%以上。而客运车辆“大改小”后实现“微客”出行，一定程度上解决了这对矛盾。顾名思义，“微客”就是将传统客运班线车中的几十座的大客车改换成十几座的小型商务客车，是客运车辆的一种“大改小”的模式。客运车“大改小”后，将重点推行客运管理网约化，实行进校园、进社区，一对一重点服务，从而为公路客运行业寻找新出路。
试驾
内蒙古嘉诚汽车销售有限公司董事长杨小平告诉记者，为推动公路客运市场改革，重整客运旅游市场，此次客运车辆“大改小”涉及上千辆客运车，改革后主要由上汽大通提供了燃油，纯电动新能源，氢能源动力三大类车型的30多种商旅车和小型客运车。不仅方便了大众舒适出行，更能节省燃油，为节能减排作出新贡献。
内蒙古呼运（集团）有限责任公司董事长王峰也表示，新形势下，公路客运企业管理者的思路要跟着改变，以前，企业都是围着效益跑，以用车为例，除对大品牌的追求外，对车辆的追求一定要大、座位数一定要多，而现在更多的则是变成了围着乘客需求跑。他坚信，客运车辆“大改小”是一个双赢的方案。车小了，购车成本低了，利用率高了，路桥费省了，保险、油耗等成本也降低了，而且小车更舒适、更快捷，必将受到特定乘车群体的欢迎。同时，运营成本的降低还可以弥补客流量下滑带来的营业额的下降，不失为一种主动适应市场的探索之举。接下来，要重点探索百公里以内的“定制客运”服务，还将在服务上做些文章——比如，提供门到门服务，乘客可就近上下车，并努力争取在线路上设置便民点，此外，试点在车上为乘客提供WIFI、咖啡等服务，真正做到“围着乘客需求跑”。