色彩分明的站点布置
2号线站点外观
工作人员上岗指挥
据悉，呼和浩特地铁2号线设有24座车站（均为地下站），而地铁1号线设有20座车站（分为地上站、地下站及高架站）因此，地铁2号线其单程乘车时间为70余分钟，较地铁1号线时间略长。建设者们在四年多时间里默默奉献，攻克重重难题，为的就是给青城人民交上一份满意答卷。
克服困难 从整个城区地下穿过
据中铁二十局集团建设者回忆：“2018年7月25日凌晨2时，曾是我们最开心地一刻，当日凌晨，从中山路站始发的2台盾构机，经过45天时间的艰难掘进，平稳下穿城市主干道、老旧小区，成功克服了地下管线多、地质条件复杂、地下水丰富、地上作业面狭窄等困难，成功到达新华广场站，为地铁2号线全线贯通做出了努力。”
据悉，中铁二十局所承建的标段，承担着2站3区间的施工任务，均处于繁华闹市区，周边高楼林立、商户众多、交通压力巨大。地下掘进中，路径位于城市主干道锡林郭勒南路下方，途经老旧楼房等一级风险源，地上作业面极为狭窄，地面配合极大限制了盾构机的挖掘速度，施工难度极大。“从当年1月6日第1台盾构机始发以来，我们共投入5台盾构机，地下艰难‘潜行’1994.396米，期间需要对商业楼宇的底地下坚固基层进行挪移，防止地上商业楼宇出现下陷和松动，还多次优化盾构机的前进参数，进行渣土改良，把松动的地下土层进行加固，才得以顺利穿越砾砂地层实现贯通，为全线贯通迈出了关键的一步。所以在贯通的那一刻，我们很多建设者相互拥抱，热泪盈眶。”
同样是在2018年7月，伴随着隆隆的机械声，从公主府站始发的盾构机经过三个月的艰难掘进，平稳下穿10栋老旧楼房、12条铁路轨道、玻璃高架候车厅、火车站房大楼等多个一级风险源，历经千难万险、重重考验从火车站下方穿过，顺利完成呼和浩特站——公主府站右线区间的掘进任务，成功突破地铁2号线又一控制性节点工程。
据悉，该区间是呼和浩特市交通最为拥堵、人流量最大的呼和浩特火车站，由于受站内前期管线迁改多、地下人防搬迁难和车站立体交通方案不稳定等多重因素，火车站成为地铁2号线开工最晚的施工站点，工期压力同样巨大。
据工作人员回忆：“在此期间，我们需要承担许多风险，比如铁路下陷就是最大的风险。我们需要避开铁路线，在其下方进行施工，但由于不能耽误铁路运输，所以只能时刻监控地下掘进数据，防止地下土层有塌陷，哪怕是一毫米的下陷，我们都需要警惕起来，以免出现危险。因此，从公主府始发的盾构机自2018年4月9日始发以来，我们利用曲线挖掘，连续性S型转弯等方式避开许多危险点，实现了零预警曲线下穿建（构）筑物，最大沉降数据控制在2.2mm，交出了一份满意的成绩单。”
首开先河 2号线热力管托吊施工
呼和浩特市城市轨道建设管理有限责任公司设计管理部副经理张利勇告诉记者：“由于新华广场站是换乘车站，建设规模巨大，主体结构复杂，且同样涉及地下管线密集，地质情况不良，地下水位高等情况。对此，车站开挖深度需要加大，工程建造风险大。为了保证及早恢复地面交通，新华广场采用了盖挖逆作（即上面封顶通行下面施工）的施工方法，确保了快速恢复地面交通。在这其中，新华广场站的管线施工正好赶在冬季，且由于要赶进施工进度，我们不能冬歇，所以这更加大了施工难度。在冬季热力管线改迁中，我们经过科学设计，专家反复论证选择了热力管托吊施工。通俗来讲，就是要让需要迁改的管线热起来，不受冬季温度影响产生爆裂而影响市民正常生活。最终，这一项工程顺利进行，同时，这项工程也在我国地铁施工的历史上首开先河。”
今日市民免费试乘2号线 万张体验券速速领取
呼和浩特晚报记者了解到，为了让市民提前尝鲜，地铁2号线于今日组织了一场免费试乘活动（试乘活动为期1天）。时间为12日8∶00—20∶00。活动时间内，市民可在地铁2号线各车站出入口设置的领取点免费领取试乘券后进站试乘，共计发放10000张。现场领券为一人一票制，本试乘券只在活动期限内有效，不需要进行身份证或其他身份凭证验证，先到先得，领完即止（塔利东站、公主府站、呼和浩特站和中山路站除外）。
体验券具体分配如下：塔利东站（无）-新店站（C口200张）-百合路站（C口300张）-图书馆站（B口500张）-东二环路站（D口500张）-一家村站（B口500张）-成吉思汗公园站（A口500张）-毫沁营站（B口500张）-成吉思汗广场站（C口500张）-内蒙古体育馆站（A口500张）-呼和浩特体育场站（B口800张）-公主府站（无）-呼和浩特站（无）-新华广场站（F口1000张）-中山路站（无）-大学西街站（C口500张）-诺和木勒站（D口800张）-水上公园站（D口500张）-五里营站（C口500张）-锡林公园站（B口500张）-内大南校区站（B口500张）-帅家营站（A口300张）-喇嘛营站（B口300张）-阿尔山路站（D口300张）
□文/图 呼和浩特晚报记者 许婷