集二国际铁路自内蒙古乌兰察布集宁南站至中蒙边境的二连浩特，全长335.6公里，是国家“一带一路”政策和“中蒙俄”经济走廊的重要出境通道，也是中欧班列中线通道出入境的关键节点。
集二国际铁路
穿越茫茫的浑善达克沙地
沙漠旁一条绿色防沙护林带
连绵起伏
树林外一片片麦草方格沙障
星罗云布
30多年前
这里曾经是沙害的高发区
整日的大风和满目的黄沙
是这里生活的主色调
2002年
集宁工务段成立治沙车间
集二铁路线上治沙工作
由防堵转向治理
吹响了防沙治沙的号角
播绿阻沙“收服”沙尘暴
聘请技术人员
对沙害进行专题研究
确定整治方案
选取不短于60厘米的麦草
横铺在沙地上
将麦草拦腰扎入沙子
深约15厘米左右
麦草头尾自然竖立合拢
横1米、竖1米交错扎制
形成麦草方格
“收服”沙尘暴
将治沙工作进行到底
以前的风一年刮一次，从年初到年底。哪顿饭不得拌着沙子吃。刮风的时候，沙子总往眼皮里钻，不戴眼镜根本没法儿干活。
——集宁工务段赛汗塔拉治沙车间 郭晓明
戈壁滩白天气温达39度
鸡蛋埋在沙土中10分钟就熟了
为了快速将麦草方格规模化
职工们与恶劣的自然环境顽强抗争
克服风沙、干旱、缺水等困难
一趟回来嘴唇干裂
脸上、胳膊上
被紫外线的灼烧过敏是常事
那时候生活物资匮乏，吃的喝的都得靠火车从集宁一周往来运一次，我们往往几天才洗一次脸。
——集宁工务段赛汗塔拉治沙车间 许金柱
轻伤不下火线
大家都咬牙坚持着
每个人心中都有一个信念
在这片沙漠上造出“绿洲”
戈壁换新颜
在与沙害的博弈中
职工们深知
除沙一时见效
固沙才是关键
对沙害严重地段
设置尼龙网格沙障
栽植高立式沙障
用黏土覆盖稳固沙源
形成封沙育草带
前沿阻沙带
固沙防火带
防护造林带
“四带一体”的
防风固沙科学防护体系
主要沙害的铁路两侧
宽64米至86米范围内的
治沙防护林带
穿越浑善达克沙地
直达位于二连浩特边境的铁路国门
这些治沙绿植主要有樟子松
新疆杨、榆树、沙枣、枸杞等
树木涵养水源
固沙治沙效果初步显现
经过18年的努力
治沙工在集二国际铁路
种植树木116.9万株
绿化面积达到683.5公顷
绿化率达87.9%
浑善达克沙地空气湿度
明显增加3%
形成了良性循环
沙地铁路变成了生态坦途线路
如今，草原铁路治沙人
不仅把这条国际干线上的
“沙老虎”治住了
还把这条干线
打造成了
北疆草原上的一道亮丽风景线
它犹如一条翠绿的哈达
飘在辽阔的浑善达克沙地