“同志们接车啦！”伴随系统传来的作业提示音，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段包西运用车间TFDS班组内，刚刚端起水杯的李朝晖迅速坐直姿态、放下水杯，双眼紧盯屏幕，指尖有规律地在鼠标左键敲打。从前一晚接班开始，他在工位已连续奋战六小时，紧张忙碌的工作，让喝水都成为一种奢侈。
“TFDS”是铁路货车运行故障动态检测系统的简称，它是利用安装在钢轨周围的高速摄像机对运行车辆的重点部位进行动态拍摄，再通过网络将图片传输到TFDS班组，而李朝晖的工作就是用计算机系统识别图像、判断车辆品质状态，再通知现场检车员对故障车辆进行复核、检修。
2011年，李朝晖的检车员生涯从“室外”搬到“室内”，由原来的“巡诊”改为“坐诊”。作业方式的转变让他深感肩上的担子更重了。
“如果以一列车平均55辆、每辆采集15幅图计算，我们动态检车员要在12分钟内看完825幅图，平均每秒就要看1.15幅。”李朝晖说，“光有速度还不行，找出车辆故障隐患才是我们的职责所在。”
不懂电脑的他为了让自己尽快进入工作状态，工作之余就“缠”住女儿虚心请教；为了适应新环境的工作强度，他利用工余时间一遍遍的重复“读图”，回家后又把这些车辆部件一遍遍进行手绘加深印象。他认真负责、勤奋好学的工作态度深深感动了身边的工友们，大家纷纷给他吃“小灶”、加“夜餐”。长期的坚持不懈，李朝晖终于从“门外汉”成长成为班组里的行家里手。“那段时间他就像着魔了一样，有时夜里说梦话都是工作。”回忆起当年，妻子段宝红笑着说。
为了尽可能减少离开工位的频次，李朝晖工作时很少喝水。“他在工作中是出了名的拼命三郎，一忙起来一天都喝不完一杯水。”同班组的孙秀珍说。
李朝晖每个班都要“读图”上万张，伤眼、熬神成了他们这个职业的家常饭，眼干眼涩就滴眼药水，夜班最难熬，他就用凉水冲头，实在困意难消，他就在太阳穴上反复涂抹清凉油，直到自己泪流满面，经常是一个夜班熬下来，两个眼睛红的像兔子。
多年来，李朝晖用不变的工作标准与单调枯燥的车辆图片为伴，累计发现各类典型故障300余例，经他检查过手的车辆无一“带病”行驶，他也先后荣获全国铁路火车头奖章、原铁道部装备部百强检车员等荣誉称号。