“咱们怎么去饭店呀？这么远。”小张问。“我叫上网约车了，咱们在路边等会儿，车快到了。”小宋说：“网约车费用应该会低些，而且打车还得等，浪费时间。”5月14日12点，内蒙古科技大学学生小张和小宋叫了一辆网约车去往包头师范学院附近的饭店参加聚餐。
随着网约车的合法化，出租车市场份额被分割，包头相继出台了网约车新规、启动了包头市出租车电召平台，这一系列举措之后，出租车行业现状如何?
被打破的平衡
出租车司机武师傅1998年开始从事出租车行业，至今已跑出租21年，也见证了网约车的“迅速崛起”。
2013年，武师傅第一次接触滴滴打车，当时滴滴刚进入包头，给广大出租车司机也带来了福利。因为起初的滴滴只面向出租车，而且除了能挣跑出租的钱，滴滴还会给司机奖励同等金额的奖金，同样，对乘客也给予现金奖励，所以在出租车司机和乘客的双重推广下，滴滴打车迅速在包头铺开了市场。“市场铺开后，滴滴打车放宽了对运营车辆的限制，让私家车也可以参与。正是这个原因，让很多曾经热心推广滴滴的出租车司机心凉，有一些司机甚至删掉了滴滴软件。”武师傅说。
武师傅说：“在网约车进入包头市场之前，我每天大概工作6个小时，每天毛利润能达到200至300元，现在为了维持生活水平，我每天大概工作10到12个小时，但是日收入也很难达到原先的水平。后来共享单车、共享电动车出现之后，感觉我们的活儿更不好拉了。”
据包头出租车行业协会副会长张建军介绍：“除了网约车外，共享单车和共享电动车的大量投放也让出租车司机有点‘慌’。当人们的出行选择越来越多，出租车行业也从原先安逸的慢节奏中，变为更加繁忙更加注重服务品质的快节奏，而出租车司机突然进入这么激烈的市场竞争中还有点无所适从。”
一名不愿意透露姓名的出租车司机说：“滴滴进入包头市场之前，我每天工作8个小时，月收入6000元左右。有滴滴没共享(单车、电动车)的时候，我每天工作10-12个小时，月收入5000元左右，冬天的收入会高一些。”
出租车司机王师傅2014年开始从事出租车行业，至今已跑出租4年多。“我从入行起就每天工作10到12个小时了，月收入一直是5000元到6000元。可能是因为我是90后，所以对新鲜事物的接受能力要比老司机强一些。并且，现在出租车包车的费用在各方市场冲击下从之前的每天180到200元降到了每天80元左右，包车成本降低，但对于车主而言，车辆外包已经不是那么‘能赚钱’了。”
艰难的触网路
那么，当出租车有了自己的电召平台后，司机们的收入是否增加了呢？
包头出租车行业协会副会长张建军介绍：“包头出租汽车电召平台‘鹿城出行95128’在去年8月24日正式启动，现在已经投入使用9个月了，可使用情况并不乐观。”
据了解，包头出租汽车电召平台包括三种叫车方式，分别为手机APP、微信平台叫车与电话预约叫车。据介绍，选择使用手机APP、微信平台叫车的乘客相对较少，选择使用电话预约叫车的乘客较多，但电话预约存在一些问题，多次造成订单无效。
武师傅说：“其实手机APP、微信平台叫车特别方便，不比全国的大网约平台差，但是下载量和使用量都比滴滴要低很多。”
“当一名乘客拨打95128电话预约时，不论哪个区的司机都能听到语音，但很多电话单司机因为路远等原因接不了，而手机一直响很麻烦就把平台关了。”武师傅介绍，“另外，因为乘客在电话叫车时，有的乘客会说方言，有的时候会说简称，容易给出租车司机造成混淆。”
张建军介绍：“协会的出租车司机在一起交流时发现，经常会出现订单无效的现象，比如，在东河区的司机听到乘客在电话约车平台上说从长途客运站接客出发，等司机到了东河区长途客运站后给乘客打电话才知道乘客指的是昆区长途客运站，司机白跑一趟不说，还得和乘客道半天歉，请乘客取消订单。”
武师傅说：“因为这个出租车电召平台不是强制下载的，都是司机们自愿下载，所以一开始平台没有全面铺开。包头出租车共有近6000辆，该平台下载量最高时有2300人次，加上功能上还需完善，导致只有几百名司机使用出租车电召平台。”
如何突出重围
记者调查发现，不论是专属出租车的电召平台还是兼顾出租车和私家车的网约车平台，都很少有出租车司机使用，这里面还有一个重要原因。
出租车司机王师傅说：“其实我也想过转型，但是感觉电召和路召根本没办法兼顾，一方面是不太会用，另一方面就是电召要时刻注意手机上的信息来抢单，路召要时刻注意马路上的人有没有要打车的，注意力很难同时分散到两处，而且这么多年也习惯了路召。”
包头市网约车管理公司负责人说：“公司为了更好地运营，让网约车车主们增加收入，会设立评级机制，如跑得特别好的车主我们还将给予奖励，我们定期对车主进行安全、技能、普法培训，以便车主能更好地服务乘客，增加收入。”
张建军介绍：“出租车是一个传统行业，很长一段时间都没有竞争者，相对比较稳定安逸，但一旦被推入到大的市场竞争中，其抗压能力弱的缺陷就显现出来了。即使相关职能部门给予了很大的帮助，但面对‘强大的竞争者’，出租车行业的司机群体还是无法独立应对。”他表示，当前急需解决的问题一是技术问题，希望电话约车系统能设立人工台，这样就可以避免因乘客表述不清造成的无效订单，同时对乘客进行定位，指定在合理范围内的司机接收电话订单；二是扩大安装出租车电召平台范围，让平台全面落地。