杨亮是满洲里站货运车间集装箱场吊车司机，从事这项工作已经十年了。杨亮今年37岁，班组里与他从事同样工作的工友共有9人。每天从早到晚操作3台龙门吊是他们工作的全部， 1.2公里长的集装箱换装场、两条线路间43.7米的距离是他们的作业场，分段把入境宽轨线平板车上的集装箱吊装到准轨线的平板车上就是他们的工作内容。
杨亮说：“2013年，中欧班列驶经满洲里站发往波兰华沙，我们每天的作业量也就2列到3列。2014年起，经满洲里站进出境的中欧班开始增加。到2018年，出境班列达到797列，回程达到394列。我和工友们每班的换装作业时间也延长到近5个小时。”进入2019年，中欧班列的进出境数量有了更加显著的增长。龙门吊司机每天的作业量是7列到8列。在保证安全的同时，他们采取轮流吃饭的方法提高作业效率，做到人休吊车不休。
统计显示，今年1月1日到4月20日，满洲里站进出境中欧班列达657列，同比增长172%，其中出境343列、进境314列。面对中欧班列进出境数量持续增长和均衡运输态势的形成，杨亮和工友们每班都要干满12个小时。同时，满洲里站还充分利用2台正面吊及时参与换装作业，有效降低了龙门吊作业人员的劳动强度。杨亮和工友们说：“想到自己所干的工作跟国家主席习近平倡导的‘一带一路’直接相关，浑身就充满了干劲儿。咱也为‘一带一路’出把力！”
目前，经满洲里口岸站进出境的中欧班列线路已达50多条，境外可到达莫斯科、华沙、马拉舍维奇、昆采沃和沃尔西诺等12个国家的多个城市。出境中欧班列货物品类有轻工业纺织品、日用百货、汽车配件、笔记本电脑、液晶显示屏等物品。返程货物则以板材、汽车配件、酒类以及粮油产品为主。截止到今年4月20日，满洲里站已累计接运进出境中欧班列3636列。（王化勇 摄 ）