近年来，电子商务的蓬勃发展带动了快递业的兴起，快递业已经成为现代服务业的重要组成部分。今年，我市5家快递企业联合成立一公里驿站，创新快递投递方式，“试水”快递末端集约化服务，以期实现快递末端网点规模化发展。5年里程碑
快递业飞速发展 市邮政管理局公布的数据表明，近5年我市快递业迅速发展，全市快递业务量及快递业务收入每年以超过30%的速度增长。全市快递业务量由2013年的342.43万件，增长到了2017年的1381.90万件，增幅高达303.56%，全市快递业务收入增幅178.57%。市邮政管理局预计，2018年年底，全市快递业务量将达到1800万件，快递业务收入将超过5800万元。
末端投递是快递业服务链条的最后一环，也是网购消费者体验最直接、感受最直观的环节。快递业的快速发展令末端投递需求激增。上门投递进门难、投递效率低、超市违规代收、快递业从业人员流动性大、快递三轮车管理不规范等短板导致快递包裹在“最后一公里”的末端派送服务中面临严峻的挑战。
今年4月，由中通速递、圆通速递、申通快递、韵达快运、百世快递等5家快递公司共同出资筹建的一公里驿站电子商务有限公司应运而生，“试水”快递末端集约化服务，以期实现末端网点规模化发展。联收联投
集约化配送 8月10日，记者在位于居民集中居住区的一公里驿站旗舰店看到，快递员将5家快递公司到港的快件统一派送到一公里驿站快递便民服务窗口，驿站专有的熊猫快收电子系统会向收件人手机发送唯一的提货码，收件人出示提货码就能顺利取走快件。
申通快递乌海地区负责人吴建云告诉记者，以前各家快递公司单打独斗，各自派送和揽收自家的快递，造成快递配送车交通运输压力大、快递人员多、派送效率低、快递投递旺季快件积压、招工难等问题。
如今，几家快递公司共同经营和管理一支精干的快递投递队伍，实现了联收联投，集约化配送，快递配送车使用效率和快递员投递效率大大提升。随着一公里驿站网点在市区的覆盖率不断提升，全市快递三轮车和快递员数量预计将减少3成。
一公里驿站负责人史拴成介绍，一公里驿站设在居民集中居住区附近，集中办理多家快递业务，统一收寄派送快件，在便民的同时提高了快递企业的工作效率和服务质量，有效解决了快递投递“最后一公里”难题。按照“绿色邮政”建设要求，驿站配置了包装回收箱，倡导快递包装循环重复使用。规范超市代收
提高网点覆盖率 记者了解到，目前除了直营店，一公里驿站还与18家居民区附近的小型超市签订了快件代收协议，对其统一管理，规范代收行为。一公里驿站的合作店需统一挂牌，超市内设立独立的快递存放架，超市经营者负责快件的存放，确保快件安全送达收件人。
凤凰岭街宏达超市刚刚成为一公里驿站的合作商。超市负责人说：“以前附近小区居民经常往超市里放快件，因为是无偿存放，出现丢件、错拿等问题我们超市也不负责任，全凭大家自觉取件。现在成了一公里驿站的合作商，规范了快件收取流程，有偿管理快件的同时还吸引了不少顾客进店消费，这是个多赢的举措。”
“快件到了我就能收到一个提货码，就像快件的身份证一样，独一无二，取件时无需再出示身份证，非常方便。”正在取件的市民刘洋说，“以前我让快递员把快件放在小区门口的超市里总担心发生丢件、错拿等问题。如今有了一公里驿站，取件安全快捷。”
一公里驿站计划今年在我市三区成立100家以上一公里驿站社区便民店，为社区居民提供快件代收、发件服务。 延伸便民服务
活跃社区经济 记者在一公里驿站看到，在提供快递末端服务的同时，驿站大力发展社区生活服务和新零售，以快递代收为基础，开拓社区经济，推进电子商务发展，既解决了快递服务“最后一公里”难题，又为社区居民提供多元化便利生活服务。目前，驿站已与汉森葡萄酒、兴龙酒业、谦古灵芝等本土知名的食品企业开展了批发零售合作。乌海葡萄已经上市，一公里驿站打算与乌海葡萄种植户合作，利用快递企业的物流派送优势销售乌海葡萄。
史拴成介绍，一公里驿站依托快递资源全国网络平台优势，在多家快递企业联合的基础上，将实现资源整合、资源共享，能够有效地降低快递物流成本，大力推进我市的商务流通，实现市、区、镇（办）、村（社区）四级物流体系的建设和配送，逐步形成“电子商务+快递物流配送+农产品+旅游服务”产业链闭合体系。
市民在一公里驿站取快递包裹。（路静 摄）