道路是一个城市的命脉，是一个城市发展的基础，也是衡量一个城市现代化水平的重要标志。城市里的大街小巷就如同人体中的血管，一路畅通才能保证城市的正常运转。
于2015年开始投入使用的呼和浩特二环快速路，给市民的出行带来了良好的交通体验。2017年，呼和浩特市委、呼和浩特市政府提出了建设“两环四线”路网的方案，这也是解决城市交通拥堵的关键性工程，同时其他城市主次干道建设工程共计60项也要陆续开工，并要求在2018年年底全面完成工程建设任务并交付使用。
贯通东西南北 通途四面八方
呼和浩特道路改造提升工程2018年底全面完成
三环路建设工程及昭乌达路、哲里木路、巴彦淖尔路、金海路改造提升工程，是今年呼和浩特市委、市政府确定的重点工程。项目建设的目的是：构建首府立体快速交通体系，路网贯通南北西东，四面八方成为通途。目标实现时间是：2018年底。实现目标的节奏是：撸起袖子加油干。倒排工期，挂图作战，协同配合，快速推进。
1三环路：分段施工，全力推进
呼和浩特市三环路建设工程由北线、西线、南线、东线共4条线位组成，全长约82公里。路线起于东侧的巴彦立交，逆时针绕城，北段利用国道110改造新线，在乌素图处，上跨G6京藏高速，沿旧国道110台阁牧镇段高架布设，至黄金大道向南，跨越京包铁路、小黑河、呼准铁路后，向东南方向跨越西二环南延段，沿规划土默川路布线，分别于现在昭君路、兴安路、科尔沁路交叉，路线向东北延伸，与规划机场连接线交叉，从白塔机场东侧绕过上跨5204铁路专用线，继续向北下穿京包铁路，终点止于G110新线巴彦立交。为了快速推进三环路建设，三环路实行分段施工，责任明确到地区和部门。
三环路张呼客专节点效果图
在三环路工程（建委段）建设指挥部，责任分工表、工程建设控制图等一应俱全，倒排工期、挂图作战，指挥部就是战场。三环路（建委段）起点为乌素图召东侧，终点到昭乌达路与三环路交汇处，长29.4公里。如今，该段道路前期工作已取得阶段性成效，施工单位已进场，正在全力以赴推进项目实施工作。“按照明年年底完工计划安排，先期组织可施工段落进场施工，计划今年11月底前完成可开段桩基施工。”市城建委主任张玮说。
三环路（交通局段）工程为国道110线呼和浩特至毕克齐段公路工程，全长50.079公里。项目全线采用一级公路标准建设，双向4车道，设计速度为80公里/小时。三环路（交通局段）工程推进速度较快。“目前施工、监理单位已经进场，驻地建设已经完成，一处商品混凝土拌合站已投入生产，另选定两处自建拌合站已基本建设完成，其中一处已投入生产，两处预制场场地及预制基础正在建设过程中。已确定15个桥涵施工队，10个已进场施工；7个路基施工队伍两个已进场施工。其他施工队伍已完全做好相关准备工作。”市交通局相关负责人告诉记者。 三环路（赛罕区段）全长23.9公里，由赛罕区负责，今年年初赛罕区便着手筹备三环路赛罕区段征拆建设前期准备工作，成立了建设总指挥部。项目涉及巴彦、敕勒川路、昭乌达路3个街道的17个行政村。“赛罕区强化组织领导，每周一、三、五召开例会，随时就工程建设中存在的问题及困难进行研究解决。”赛罕区委副书记、区长王冰告诉记者，赛罕区已制定了详细施工计划，三环路赛罕区段共分了4个标段6个梁场，目前，各标段梁场均已入场施工，清表工作基本完成，涉及施工用水、用电、租地等事宜均已协调解决。已完成地勘12.6公里，出图238米。目前，各标段机械均已入场，其中二标段打桩机已进场，10月12日开始打试验桩。“为加快工程进度，在市城建委和市质监站的技术支持下，预计40天的实验桩工期可缩短一半。在试验桩完成后，赛罕区计划于11月全面开始正式桩基建设工作。”
2、昭乌达路围挡中工人正在紧张工作
昭乌达路哲里木路改造提升工程：每日调度，昼夜施工
如今，昭乌达路和哲里木路都有围挡设置，给市民出行带来不便，但目前的不方便正是为了以后道路的畅通无阻。昭乌达路哲里木路改造提升工程南起南二环快速路，北至北二环快速路，全长约9.2公里，主线设计速度为60公里/小时，辅道设计速度为40公里/小时，道路等级为城市主干路，全线主路采用高架形式，主路双向6车道，辅路双向6车道。新建出入口匝道5对，新建与南北二环路快速路立交衔接匝道各4条。共有3座改建立交桥，北二环、南二环、鼓楼各一座立交桥。
记者在昭乌达路围挡中看到，施工人员正在紧张施工，有的地方挖开了沟渠，管线迁改正在紧张进行。有的地方钻机轰鸣，正在进行桩基钻孔。“昭乌达路哲里木路改造提升工程主要工程量有桩基2113根、墩柱621个、承台504个、盖梁334片、小箱梁2309片。我们每天晚上要召开现场调度会，当前共有16台钻机进场，一台钻机两到三小时完成一个桩基成孔。”市城建委主任张玮介绍说，昭乌达路哲里木路改造提升工程昼夜施工，加紧推进，要确保年内桩基施工全部完成。记者在采访中了解到，昭乌达路哲里木路改造提升工程是全市第一家开工的道路改造提升工程，全线涉及的供电、供水、供热、供气、排水等管线迁改工作已全面开工，全线涉及征拆面积约7.4万平方米，目前征拆工作进展顺利。
3、金海路改造提升工程：倒排工期，跑表计时
金海路改造提升工程位于首府北部市区，自东向西纵贯新城区、回民区、金川园区、土左旗，东起科尔沁路，西至黄金大道，全长约26公里。建设区包括主线、辅道、互通式立交及平行匝道出入口，工程采用高架+地面辅道的形式，在原道路上方修建高架桥，将原道路作为地面辅道进行路面改造。
金海路施工现场，旋挖钻机正在作业
记者在金海路施工现场看到，一个个高大的旋挖钻机正在作业，伴随着阵阵轰鸣，短时间内便桩基成孔。金海路改造提升工程由呼和浩特经济技术开发区负责，据呼和浩特经济技术开发区党工委书记李建平介绍，高架桥建设规模为双向6车道，设计速度60公里/小时，包含新建互通式立交3座、平行匝道出入口9处；地面辅道建设规模为双向6车道，设计速度40公里/小时，红线宽度为44-50米。“此项工程建设主体为经济技术开发区管委会，为贯彻市委决策部署我们成立了指挥部，制定了总体计划及专项方案，建立了‘每日调度、隔天踏查、每周例会’的工作制度，采用‘一线指挥、挂图作战、问题导向、现场督办’的工作方式，形成了‘主动服务、问题直报、倒排工期、限时办结’的推进机制，确保每一项分解后的工作都有人抓、有人管、有人督办。”李建平说。据了解，目前，金海路改造提升工程试验段已进场开始桩基施工，管线迁改工作正在昼夜施工，其他各项工作也正在按照“倒排工期、挂图作战、跑表计时、到点验收”的要求，依法依程序快速推进，确保2018年12月底建成通车。
4、巴彦淖尔路改造提升工程：细化任务，狠抓落实
“巴彦淖尔路改造提升工程是市委、市政府确定的重点工程，回民区举全区之力正在快速推进。”回民区委副书记、代区长云瑞鹏在接受记者采访时说。巴彦淖尔路改造提升工程由回民区负责，为此，回民区在第一时间排出工期表，抽调骨干力量充实到一线，跑手续、导管线、抓融资，各项工作按照既定计划顺利推进。
巴彦路改造提升效果图
巴彦淖尔路改造提升工程南起南二环，北至北三环，全长约10.43公里，其中回民区段长约6.9公里，共需征收房屋367户。“我们成立了10个征拆指挥部，抽调近200名干部放弃休息日参与征拆。”云瑞鹏说。记者在采访中了解到，回民区在工程建设中从细化任务分工、倒排工期时间表、加大拆迁力度、加强各方协调等方面进行了部署，制定时间表，倒排工期，全力推进。具体要求为：2018年9月15日完成全部桩基钻孔；9月16日完成全部桩基钢筋；9月20日完成全部桩基砼；9月30日完成全部承台；10月10日完成全部桥墩工作以及全部盖梁和箱梁生产工作；10月15日完成全部箱梁安装工作；10月20日完成桥面系及交通设施安装工作；11月21日主线形象工程全部完工。按照这一时间要求，回民区主动与市规划、国土、城发等部门沟通配合，形成合力，一个节点一个节点地狠抓落实。
5、东影南路下穿农大地道工程：打通断头路 贯通南北线
东影南路规划为南北向的城市次干路，因其学苑东街至鄂尔多斯东街段规划线位与内蒙古农业大学东校区重叠，一直未能贯通，导致东影南路与鄂尔多斯东街、学苑东街交叉口成“断头路”，致使周边交通十分拥堵。为快速打通东影南路至学院东路的“断头路”，缓解城市交通拥堵情况，今年，市委、市政府将东影南路下穿农大地道建设列为我市重点建设项目。该工程施工起点南起南二环，北至学苑东街，主线下穿鄂尔多斯大街及农大校区，工程施工段总长度1390米，其中地道长度为1070.697米，地上道路长度319.303米。记者在施工现场看到，5台旋挖钻机正在紧张作业，据工程负责人介绍，5台旋挖钻机每天可完成旋挖钻孔桩25根。该工程共需灌注桩1224根、高压旋喷桩1040根。据了解，施工单位已于8月11日进场开始校内围挡施工，开始各类管线排查工作，并组织施工机械有序进场。截至记者采访时，已完成产值约4430.9万元，完成土方1万方，灌注桩340根，完成管线迁建3000米，新建门房两处，修补路面8749平方米。“到年底预计完成产值18622.2万元；1224根灌注桩全部完成，土方开挖15万方，完成鄂尔多斯大街南北幅顶板施工及6个节段暗埋箱涵。”呼和浩特市城建委主任张玮介绍说，呼和浩特市城建委将自加压力，与农大及各相关部门协同配合，攻坚克难，争取工程明年9月全部完工。（稿源：综合《呼和浩特日报》、呼和浩特新闻网）