12月16日，记者探访了呼和浩特市轨道交通1号线各站点中最长的一站，全长486.4米的鸿德学院站。隆冬时节，鸿德学院站的工人们仍在紧张地施工中，数百条支撑梁一字排开，在空旷的机场高速上显得蔚为壮观。记者了解到，目前鸿德学院站正按照施工计划稳步推进，并于本月底进入冬休期，至明年2月20日复工，明年8月10日，该站将完成土方开挖，8月底完成底板施工，至10月15日完成主体结构封顶。
当日上午，记者在鸿德学院站施工现场看到，该站点正在基坑作业，基坑内不时传出机器轰鸣作业的声音。进入基坑内查看，2辆渣土车正在向外运输渣土。据中铁六局呼和浩特市轨道交通1号线7标段鸿德学院站现场技术负责人关晨光介绍，鸿德学院站是轨道交通1号线中最长的一个站点，呈东西走向，总长度为486.4米，标准段宽为19.7米；标准段基坑深17.64米，基坑最深约19.58米。采用“明挖顺做法”施工，今年5月1日正式进入围挡施工，截止目前，该站包括围护桩、挡墙等围护结构施工已经全部结束。现该站点已经完成第一层混凝土支撑，东端以及西端两侧已经基坑开挖作业，接下来将进行钢支撑作业。
鸿德学院站为什么被称为1号线最长的一站？记者了解到，这是因为鸿德学院站是1号线中唯一可供地铁掉头的车站，站内设有停车避让线和列车折返线。鸿德学院站为此还设了双停车线，可停放热备车，始终处于启动状态，随时能够上线运行，车上的乘务人员也完全按照出乘模式工作，随时可以开展列车服务。同时，本站亦可作为临时交路折返站，满足高峰时段向西端的发车需求，快速有效地疏解呼和浩特东站的客流压力。此外，站点前建全封闭式数控钢筋加工场，占地总面积达2688平方米，也是轨道交通1号线中唯一一个全封闭式数控钢筋加工场。
据该站点施工负责人介绍，目前施工中还有一个难题，就是站点下方的一根自来水管，目前施工方正在协调产权单位将该管道提升到顶板作业面位置。同时，由于该站点部分作业面临近赛罕区哈拉更沟综合治理范畴，所以明年6月15日汛期来临之前，三个作业面主体必须完工，才能保障施工进度按照计划进行。该站点所有土建工程，将在2018年12月31日完成，以迎接2020年轨道交通1号线全线试运营。 （稿源：大草原融媒体）