10月14日7时20分，秋风萧瑟，在京包线642公里至640公里间，施工现场嘹亮的号声与机械的轰鸣声交织，绵延数百米的施工现场掩映在一片热火朝天的氛围中。呼和工务段100多名干部职工，迎难而上、合力攻坚，奋战集中修。
京包线以货物运输和煤炭万吨大列外运为主，重载列车频繁剧烈的冲击造成钢轨磨耗和损伤加剧，针对呼和南、沙良等5处共计1325米曲线钢轨侧磨“疲劳”，影响线路设备质量的实际，计划于10月底前进行全部更换。
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10月14日7时20分，秋风萧瑟，在京包线642公里至640公里间，施工现场嘹亮的号声与机械的轰鸣声交织，绵延数百米的施工现场掩映在一片热火朝天的氛围中。呼和工务段100多名干部职工，迎难而上、合力攻坚，奋战集中修。
京包线以货物运输和煤炭万吨大列外运为主，重载列车频繁剧烈的冲击造成钢轨磨耗和损伤加剧，针对呼和南、沙良等5处共计1325米曲线钢轨侧磨“疲劳”，影响线路设备质量的实际，计划于10月底前进行全部更换。