据了解，呼和浩特市现有和正在筹建审批的从事各类机动车驾驶员培训机构共124家，其中一级机动车驾驶员培训机构10家，二级机动车驾驶员培训机构33家，三级机动车驾驶员培训机构81家，拥有教练车3475辆，拥有理论和实操教练员5762人。呼和浩特市驾校按现有的教练车3475辆，按相关文件规定每辆教练车年培训量不得超过72人计算，年培训能力已达到25万人，而根据呼和浩特市近几年培训市场供需状况的统计，年招生培训量在13万人左右，明显供大于求。
呼和浩特市机动车驾驶员培训行业协会秘书长温爱成介绍：产能过剩已经出现引发恶性竞争的苗头出现，尤其是在价格、生源方面的竞争尤为突出，这样发展下去将会导致三降一升，即驾校招生量下降、培训价格下降、驾校盈利下降、经营风险上升。故产能过剩是该行业目前发展的最大危机，投资风险比较大。为了引导社会资金理性进入呼和浩特市机动车驾驶员培训市场，防止盲目投资，造成资源浪费，根据国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）文件精神，协会发布了呼和浩特市机动车驾驶培训市场投资预警告示，供广大投资者参考。
随着近几年呼和浩特市驾培市场、考场建设的大力发展，驾培机构培训能力不断提高上升，市场已趋于饱和。呼和浩特市机动车驾驶员培训市场需求明显下降、驾培市场竞争日趋激烈，投资新办驾培机构将面临较大风险。其一、驾培改革的影响。一是小型汽车驾驶人自学直考的政策将导致部分学驾人员采取观望态度，等待政策的明朗；二是实行先培训后付费、计时收费后，驾校将在设施设备、人员工资、燃料油耗等方面投入增加，生产成本明显提高。其二、根据《机动车驾驶员培训管理规定》和国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》（GB/T30340-2013）、《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（GB /T30341-2013）中关于开设驾培机构的规定和条件，新办一所驾培机构对教练场要求较高，土地购置、教练场基础建设等投资成本较大。驾校建成投入经营后，教学车辆和教练场设施设备维护、燃料消耗、人员工资等成本也较高。因此，在目前培训能力充足，整个市场趋于饱和的情况下，新办驾校将面临着极大的投资风险。