原标题地铁建设循序进行，安全性如何保障、围挡占用人行道情况多吗……相关工作人员为市民答疑解惑
首府城市地铁建设在循序进行着。此前，呼和浩特晚报记者曾就市民关心的地铁建设所涉及的征迁、管线迁改、建筑垃圾、环保以及车站建设等问题进行了调查采访。地铁建设进入施工阶段，呼和浩特晚报记者再次就市民关心的问题采访了呼和浩特市交通投资有限责任公司的相关工作人员。
关注一：地铁建设开工一个月进程如何？
地铁1、2号线的具体施工进程走到了哪一步？呼和浩特市交通投资有限责任公司工程部部长麻勇华说：1号线一期工程共有8个站点（金海工业园区站、孔家营站、呼钢路站、乌兰夫纪念馆站、长乐宫站、市政府站、呼和浩特东站、鸿德学院站），影响主体结构的管线工作从3月下旬开始迁改，目前陆续进入收尾阶段，而绿化移植也基本完毕，各车站主体于本月开始进入建设期。
1号线二期工程的8个站点（回民区政府站、附属医院站、新华广场站、人民会堂站、鼓楼立交桥站、农发行站、展览馆站、万达广场站），由于周边环境复杂，交通疏解、管线迁改等实施难度大，影响主体结构的管线迁改拟定7月初完成，8月初完成一期交通疏解，计划9月初实现车站主体的施工。
而2号线计划年内所有站点的管线迁改及交通疏解等前期工程基本完成，并具备主体结构施工条件。
关注二：地铁施工是一个怎样的过程？
对于地铁建设，许多市民非常好奇建设顺序是怎样的，是先建设地铁站还是先建设地铁通道？围挡背后到底有何秘密？
麻勇华说，事实上，地铁施工建设是一个非常复杂的过程，前期工作中不仅要对地铁通行的路段进行考察、勘探、设计，还要对涉及到居民出行的一些问题做出预案。而施工过程中，虽然我们已经有了建设方案，但期间可能还会出现一些突发状况。我们之所以在施工区间建立围挡，并不是因为围挡之内有什么秘密，主要是为了保证市区交通安全，在施工过程中将行人、车辆与施工范围有序分开，以免在施工场地引发事故。
至于地铁建设顺序，地铁施工应先建设车站部分，当车站主体结构端头井施工完成，具备盾构机施工条件后，盾构机下井始发，采用盾构法开始对车站与车站的区间部分进行挖洞施工。
关注三：地铁施工过程中如何保障安全性？
地铁建设中，许多站点集中在城市闹市区，如何才能保证施工的安全性？
呼和浩特市交通投资有限责任公司总工办主任谢永涛说：“我们对我市的地层地貌进行了研究，首先在设计阶段由设计单位中涉及安全方面的风险源进行辨别评价、分类分级，组织专家进行了安全风险评估。施工准备阶段对重点一级风险源（如盾构穿越铁路及流沙层、鼓楼立交桥、高压燃气等特殊路段）编制专项方案论证。在施工过程中，第三方监测单位及安全风险咨询单位对施工周围建筑物、既有管线设施、基坑工程及主体结构等进行实时监控量测，确保施工过程中的安全性。”
关注四：会影响市民休息吗？施工人员有无岗前培训？
地铁建设期间，作业时间及作业人员的专业性很受市民重视。
对此，麻部长表示，为了确保工程按期开通，在管线迁改完成，主体工程开工后，施工团队会采取三班倒作业施工。在有居民小区的站点，我们会尽量减少施工噪音，居民休息时间内尽量不施工，不影响居民休息，施工时间和大家工作时间基本保持一致，尽可能错峰施工。
而对于施工人员的专业性，在开工建设前，施工单位按照相关规定及管理制度对进场人员进行了三级教育及岗前培训，除此外，施工单位对施工质量和安全性也会自检自查，进行监管。
关注五：施工围挡占用人行道的情况会很多吗？
内蒙古大学艺术学院十字路口的农发行站的围挡占用了一小部分人行道，对此，市民提出疑问，此类情况会经常出现吗？
谢永涛说：“因为各站点管线位置各不相同，临时围挡设置均有差异，今后可能还会出现类似情况，但即便是占用人行道，也会尽量减少占用范围。”（记者 许婷）