公交车队长——公交场站中忙碌的“幕后人”
提起公交车，很多市民都知道公交司机的辛苦，每天起早贪黑地工作。然而，在公交车的运行中，还有这样的一个群体：他们每天的上班时间比公交车司机还要早，下班时间比公交司机更晚，虽然他们不在一线驾驶车辆，但是他们却是保障线路正常运行的幕后工作者，他们的名字叫公交车队长。
包建军是呼和浩特市公交总公司第二汽车公司6路和44路公交线路车队长，说起车队长的工作，包建军总觉得算不上什么，没有驾驶员那么辛苦，主要的职责就是保障线路的安全运行。
公交场站到处有他们忙碌的身影
□文/图 呼和浩特晚报记者 张丽娜
4月16日早上5时50分，包建军早早地出现在公交场站内，开始一天的工作。机油、刹车、轮胎等车辆情况是每天的必检工作，对到岗驾驶员的精神状态的检查更是重要。“驾驶员承担着线路的安全运行，所以驾驶员的精神状态很重要。”包建军说。6点10分第一趟公交车就要出发，发车前短短的20分钟，包建军要干的工作很多，等第一趟公交车发走后，他又开始了在公交场站内的忙碌。
每天重复的工作已经很熟悉，但是包建军仍然仔细地检查每一辆车的卫生情况。“现在公交的服务越来越好，以前投诉特别多，但是在我们提升自身的服务后，投诉已经越来越少。我们的驾驶员现在回到站内，停留的时间很短，这个时间都在打扫卫生，车内的卫生，包括车外部的卫生都需要进行。”包建军检查着每一辆即将出发的公交车。公交车一趟趟发出去，又一趟趟回来，包建军每天做的最多的事情就是上车下车。
遇到冬季气荒的时候，为了保障驾驶员的休息，车队长晚上要帮驾驶员加气。2015年12月21日，由于天气太冷，管道压力不够，无法满足公交车的假期，为了保证车辆正常运行，包建军和其他车队长们连续四天四夜没有回家，每天晚上都在为公交车排队加气。“驾驶员白天要开车，必须保障他们的休息，所以我们就只能代为加气，抽空眯会儿也睡不踏实。”包建军回忆。
工作的特殊性，几乎见不到家人
在公交公司上班近30年的包建军，当车队长也已经8年，如今儿子已经25岁。让他最是过意不去的就是对家人的陪伴少之又少。每天家人还在睡梦中，他就已经到达工作岗位，晚上他要等所有的车辆都回到队里才可以下班回家，冬天的时候10点左右到家，夏天的时候就得11点，回到家的时候家人却已经要睡觉了，聊天沟通全靠电话。
作为公交车队长，他是一位好队长；作为丈夫和父亲，包建军确实很不称职；作为儿子，他对父母也甚是愧疚。包建军告诉呼和浩特晚报记者，他的妻子有时还调侃他把家当旅店。“我这毕竟孩子大了还好，他们有的车队长孩子特别小，压根见不到面，每天只能看到孩子的睡姿，对家人真的是特别的内疚。”谈及家人，包建军的愧疚之情溢于言表。“虽然每天都能回家，但我感觉离家人‘很远’，不仅我，包括其他车队长都有这样的情况。”包建军说，“我儿子现在也在公交系统上班，他现在能够理解我了，妻子这么多年也真的对我特别的支持，从不抱怨。父亲每次打电话问我的时候，我真的觉得我这儿子太不孝了。”
最怕接到上班中的驾驶员电话
采访中，包建军总是说驾驶们特别的辛苦，每天工作还要面对形形色色的乘客，有些乘客不理解，还会与公交司机发生冲突，虽然他们一直提醒驾驶员要注意自己的言行，要忍耐，然而难免无理取闹的乘客。包建军向呼和浩特晚报记者讲述了自己亲眼看到的一幕，他当时正在值班室，突然听到外面很吵，抬眼望去就看见一公交车司机小伙被一老太太掐着脖子，小伙却忍着不还手。“事后我们了解到，老太太上了公交车后就冲着司机一直咳嗽，可能之前查过她票，司机让老太太往后走，老太太就不，还一直冲着司机咳嗽。车上的一位乘客看不惯了就说这位老太太，说了老太太几句，就这样几个人都到了终点站来辩理。”包建军说。
包建军告诉记者，上班中，尤其是在晚上的时候，他特别害怕电话响，尤其是看到驾驶员的电话，心里就开始不踏实，总担心驾驶员有什么状况。“车坏在路上，还真是小事，我们安排抢修车去修车，修不好拉回来；最怕的就是发生事故，一接当班的驾驶员电话心里真是害怕。”包建军说道。
在公交公司，还有很多同包建军一样的幕后工作者，他们的付出很少有人知道，但是他们的工作却关乎着上千辆公交车的正常运行。采访结束时，包建军说：“我们的一线驾驶员真的要比我们辛苦多了，你们应该多关注关注他们。”