一个人的一生，总有那么关键的几步；一个城市的历史，总有那么关键的几年。2015年，注定会成为呼和浩特城市交通史上的关键之年。快速路、地下轨道交通系统及越来与完善的地面公共交通设施，让呼和浩特人有理由畅行。
呼和浩特，要成为一座让市民大众有归宿感的城市，交通问题首当其冲，城市已不堪重负，市民感同身受。要建设宜居城市，就必须下决心大兴交通，打一场交通建设的大会战。打造立体交通，是一个不折不扣的民生工程，民生也赢得了民心。
“奔跑”在快速路上
快速路：2015年7月31日主线全线贯通；8月20日正式试通车。
总投资约150亿元，全长65.31公里的快速路工程将原有二环路改造成环形快速路网，共设置13座立交，6座跨河桥，12座跨线桥，4座地下通道，计划建设约45座BRT天桥。预计到2015年年底之前，有6座天桥可以投入使用。
呼和浩特市城乡建设委员会刘卫平主任介绍，建设快速路之初的目的，就是为了解决城市拥堵。整个快速路，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，并与城市二环路、主干道相连，形成四通八达的路网结构。尤其对于进出城市的车辆，更能点对点地让市民快速通达目的地。在快速路上，每隔约两公里就设置有一个连接快速路与辅路的进出口，并设置明显的交通指示牌，司机可以根据自己的目的地，选择合适的进出口上、下快速路。
地铁新华广场站效果图
地铁：2015年4月15日呼和浩特取得国家发改委批复文件，成为全国第39个获批建设轨道交通的城市。6月19日地铁初步勘察工作全面铺开；8月20日，呼和浩特地铁1、2号线开工仪式举行。
呼和浩特市正处于现代城市建设的关键时期，迅速壮大的城市经济实力和日益扩容的城市规模，给城市交通带来了前所未有的压力，单纯采用常规公共交通系统已不能适应城市发展的实际需求。建设轨道交通对于拓宽首府城市空间、治理冬季大气污染、缓解交通压力、完善城市交通功能、强化区域交通枢纽地位、增强中心带动能力等都具有十分重要的意义。
根据轨道交通近期建设规划，呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程线路总长51.4km，其中：1号线自金海工业园区至白塔站，线长23.2公里，其中地上部分3.9公里，设站19座，投资为155.84亿元；2号线自新店东至茂盛营站，线路长约28.2公里，其中地上部分5.5公里，设站24座，投资为182.97亿元。
10月底，呼和浩特地铁1号、2号线一期工程总体设计通过评审，目前正在按部就班施工中。
新的公交车辆不断上路为乘客服务
公共交通：截至2015年11月30日，一百多条公交线路、2800余辆公交车每天穿梭于青城的大街小巷。330个公共自行车站点、10140辆公共自行车，帮市民解决“最后一公里”的出行问题。
2015年是呼和浩特创建“公交都市”的关键一年，呼和浩特地区新开通快线2条、微循环线路4条，同时开通、延伸了多条城郊结合线路，进一步形成完善的公共交通线网。下一步，公交公司还计划在2016年至2018年期间，每年平均再开通5-7条公交线路，最大程度方便居民出行。截至目前，呼和浩特公交总公司已连续三年、每年购进400辆新公交车，用于新增线路及更换原有线路的老旧公交车辆，这也让乘客在方便快捷出行的同时，乘车更为舒适。下一步，呼和浩特将计划购置更为环保的电动公交车，服务于大众。
公共自行车
公共自行车2015年新增站点210个、新增车辆5100辆，全市目前已达到330个站点，10140辆自行车；办卡人2015年新增5万左右，目前突破9万人。选择环保、绿色的出行方式，已经渐渐成为呼和浩特人的共识。
2015，呼和浩特交通战略打了一场又一场的漂亮仗！它正日新月异地改变着这个城市，改善着民众的生活；同时，它又影响深远、意义重大，决定着这个城市的命运与未来。（呼和浩特新闻网张文娟）