3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车身外观。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为司机驾驶氢能源市域列车。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为司机驾驶氢能源市域列车。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车厢内部。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车厢内部。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车厢内部。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车厢内部。中新社记者 张瑶 摄
3月21日，全球首列氢能源市域列车在长春完成了时速160公里满载运行试验，首次实现了氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。试验过程中，列车每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。该列车由中车长客股份公司自主研制，采用四辆编组，最高运行时速为160公里，列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供动力源。图为氢能源市域列车车厢内部。中新社记者 张瑶 摄
