图为满洲里海关关员对中欧班列集装箱货物进行监管。 通讯员 姚文龙 摄
本报1月18日讯（通讯员 任智超）在满洲里国际集装箱货场，笔直高耸的龙门吊快速移动着，场站内堆满了集装箱，满洲里海关关员正有条不紊地进行着查验工作，为保障国际物流大通道畅通忙碌着。
据统计，2023年，满洲里海关累计监管进出境中欧班列5116列，同比增长6.19%；办理进出境铁路“快速通关”业务3150票，同比增长6.45倍。
“以前，我们申报的电子单证舱单数据只能提交给口岸地海关，还有一些需要向属地海关申报的手续，现在推广了‘铁路快通’监管模式和‘即卸即装’运输模式，简化了将近四成的报关环节，货物整体物流时间可以缩短1-2天，满洲里铁路口岸高效便捷的通关模式，成为我们提升中欧班列竞争力的一张王牌。”中国外运华北有限公司满洲里分公司报关部负责人刘洪洁说。
助力外贸企业发展离不开强有力的政策支撑。满洲里海关着力保障运输服务提质增效，全面推广“铁路快通”监管模式。该模式下，企业申报的电子数据在属地海关即可完成前置处理，把“口岸线”前移到企业身边，无须运营企业另行申报并办理转关手续，具有成本低、时效快、便利性高的特点，而且其通过海关、铁路、运营企业三方数据的互联互通，实现铁路物流全程“无纸化”监管、数字化通关，更加有效压减申报转关环节，极大地降低了班列货物的装卸和仓储费用。
“中欧班列的综合运营成本和货物通关速度是企业最关注的，只有持续优化营商环境，提高智能化监管水平，着力提升通关效率、降低通关成本，企业才能真正感受到跨境贸易便利化带来的实惠。”满洲里海关口岸监管处副处长柳石说。
此外，满洲里海关支持推动铁路运输“即卸即装”模式改革，也为国际贸易按下双向“快捷键”。为改变外籍列车“满载”而来、“空载”而归的局面，满洲里海关依托中外海关及铁路部门四方合作优势，协调解决“即卸即装”运输模式通关过程的难点问题，充分发挥中方铁路换装的比较优势，支持改造铁路线路，推动国际货场宽轨场和准轨场到发线路由4条增加至6条，有效优化换装运载结构，释放满洲里铁路口岸换装潜能，最终实现该口岸准、宽轨国际铁路列车双向重载。2023年以来，经满洲里铁路口岸开展“即卸即装”业务62批，助力国际铁路货物“全程满载”。
