2020年9月2日，呼和浩特市被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市，跻身26个国家公交都市建设示范城市之列。
城市轨道交通骨架干网初步形成
“公交都市”是城市为应对小汽车数量高速增长和交通拥堵所采取的一项交通战略。已成为全球各大都市的发展方向。2011年，交通运输部发布《交通运输部关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》，正式启动国家公交都市建设示范工程。2013年10月，呼和浩特市“公交都市”申报方案通过交通部组织的专家评审。同年11月21日，呼和浩特市在全国22个公布的城市中被交通运输部正式确定为全国第二批公交都市创建城市。2019年10月31日，呼和浩特市国家公交都市建设示范工程验收工作圆满完成。2020年9月2日，呼和浩特市被交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市。
回顾这几年来呼和浩特公交的发展，成绩有目共睹！呼和浩特晚报记者从市公交总公司了解到，截至2019年底，呼和浩特市有公交运营线路224条，运营车辆2504辆，线路长度3803.3公里，规划的城市主干道布设的10条公交快线已全部开通。推出定制公交线路16条、开通学生专线25条、城乡公交线路共27条，形成了由快速线路、骨架线路、基本线路、特色专线、城乡线路构成的多层次公交网络体系。公共交通站点500米覆盖率由2013年的71.6%增长至2019年的100%。公交专用道长度从2013年的17公里增长至2019年的227公里。万人公共交通车辆保有量从2013年的10.1标台/万人增长至2019年的23.8标台/万人。公共交通正点率由2013年的70%增长至2019年的84%。早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速由2013年的12公里/小时增长至2019年的18.4公里/小时。公共汽电车进场率已达100%，线路网长度748公里，线路网密度3.4公里/平方公里，平均车龄3.58年，100%为绿色公交车辆。
创建“公交都市”期间，城市轨道交通建设实现零的突破，轨道骨架干网初步形成。建成火车东客站公交综合枢纽和汽车客运东站枢纽。现有公交场站33个，总占地面积达48万平方米，公共汽电车进场率为100%，公共汽电车车均场站面积达151.28平方米/标台。建成城市快速路和快速公交通道，共设置39个站点，环线路长度52公里。建设完成226.87公里公交专用道网络和377处港湾式停靠站，公交供给体系全面升级。
深度融合互联网+ 全面打造安全智慧公交体系
在不断优化线网、建设场站的基础上，从2017年起，呼和浩特公交联合青城驿站、超市、银行等公交站点100米内的室内公共区域，建设智慧便民候车室327座，建设位置大部分位于主要干道，每日可满足约20万公交出行人次的候车需求。
呼和浩特公交引入“互联网+GPS”概念，实现营运车辆科学调度，通过“互联网+视频监控”实现管理创新，采用“互联网+网络平台”方便市民出行，利用“互联网+互动平台”开辟新型互动营销渠道。市公交总公司采用了基于“互联网+GPS”技术的智能调度系统，累计安装GPS车载终端3049台，覆盖全部公交营运车辆。引入“公交车视频监控系统”，建立“一套体系、两个平台”的管理结构。系统投用后，公交服务水平大幅提升。开发了“掌上青城”APP软件，全面打造智慧公交体系。主动与电子支付接轨，陆续开通了微信支付、银联支付、美团支付、青城市民卡、电子卡、支付宝支付等多种电子支付模式，截至目前，多种电子支付占比已经达到了全部公交票款收入的60%以上。
安全出行，是每个交通参与者的底线。市公交总公司全面实行驾驶员发车前检测酒精含量、宣誓、存放手机一系列流程；利用智能调度管理系统对驾驶员行车进行实时监控，全方位、多角度狠抓安全行车；为全部公交车安装驾驶员包围隔离，高峰期间配置随车安保，开展管理人员跟车活动，以精益求精的态度高度重视安全管理工作，为安全运营保驾护航。事故频率降低至每百万公里0.22次历史最低水平，公共汽车成了首府市民出行最安全可靠的交通工具。
呼和浩特市“公交都市”的成功创建，促进了城市低碳运行及空间布局的合理优化，引领了城市经济社会发展，下一步呼和浩特市将继续大力发展公共交通，将公交优先发展作为惠民工程，加快完善城市公共交通服务网络，创新交通需求管理方式，从系统上解决城市交通拥堵问题，让公共交通出行更便捷，让城市生活更美好！ （呼和浩特晚报记者 苏日娜）
