据“中央社”28日报道，消息人士表示，美国监管当局去年发现波音737 MAX客机的防失速系统(MCAS)有问题，曾考虑停飞部分737 MAX客机，但最终没有这么做，相关系统问题如今疑为导致两起致命空难的主因。
资料图：美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机。
据报道，印度尼西亚狮子航空和埃塞俄比亚航空在去年10月和今年3月相继发生坠机事故，调查人员将矛头锁定失事客机的防失速系统。
消息人士说，美国联邦航空总署(FAA)检查员去年发现，波音将提醒驾驶舱人员的MCAS故障警示灯预设为关闭状态。
这名消息人士还说，这些检查员负责监督旗下拥有最多架737 MAX客机的西南航空公司。西南航空当时拥有由34架波音737 MAX客机组成的机队。
西南航空发言人说，在狮航发生空难造成机上189人全数罹难前，波音让“所有MAX系列客机的(警示灯)显示皆可运作”，无论驾驶舱人员是否知道它们处于开启或关闭状态。
她说，波音在狮航空难发生后才告诉西南航空，“除非明确设定为开启，否则警示灯预设为关闭”。
报道称，检查员当时发现波音选择将故障警示灯列为非必须的可选配项目，启动要额外付钱，并将警示灯预设为关闭，交机给西南航空时也只字未提。
消息人士说，检查员曾考虑建议暂时停飞737 MAX客机，以便研究驾驶这款客机的飞行员是否需要为此接受额外训练。但他们最后决定不了了之，也没将讨论细节呈报给FAA高级官员。
