呼和浩特市轨道交通2号线自2016年年底正式开工以来，已有多个站点设立围挡并进行施工。
呼和浩特市轨道交通2号线是成”L”型与呼和浩特市轨道交通1号线交叉设置，许多地铁站设立在南北方向上，其沿线经过我市要道锡林郭勒路。常经由锡林路出行的市民知道，锡林路由南向北共有5条行车道，由北向南共有4条行车道。这9条行车道看似宽敞，但对于施工范围之大的地铁站来说却并不宽裕。尤其是学府康都站，由于所涉周边产权单位多，路口处的鄂尔多斯广场所占道路面积大，再加上与其交会的大学街为单行路，地铁站在施工面积上大受影响。为此，呼和浩特晚报记者采访了中国铁建股份有限公司呼和浩特市城市轨道交通2号线一期工程项目指挥部副指挥长杨海滨。
杨海滨说：“由于地铁站施工所涉面积大，学府康都站基坑的施工加上必要的施工场地，需要30多米长的占道长度，这对锡林路与大学街交会口是会造成车辆拥堵的，尤其是学府康都站是锡林路重要交通枢纽口。为了确保交通顺畅，就更加加大了施工难度。”
据悉，学府康都站的施工难度主要表现在路口的几处楼房和联通光缆问题。路口旁的鄂尔多斯广场处有一座烂尾楼，大楼的基坑已被挖掘出来，如果将其填埋，费用过大。“学府康都站路口的烂尾楼填坑问题非常严峻，如果我们将其填埋，会产生高额费用。其次，路口的西南角有一处小黄屋子，这间屋子是联通机房，机房带动着周边住户用网接收信号的问题。如果将其迁走，里面细如发丝的光纤需要我们在特定的温度下一根根的去切割并衔接，如此高精密的施工至少需要一年的时间才能完成，这对于本就时间紧凑的地铁工程来说是很大的阻碍。”杨海滨说。
为此，学府康都站的具体施工细则还在继续商讨中，预测其路口会借鉴海亮广场站的施工方法，以半幅施工、半幅行车来缓解交通压力。
