近年来，呼和浩特铁路局按照自治区加快综合交通运输体系建设的总体要求，紧抓大机遇，主推大项目，实施大建设，建成了额济纳至哈密铁路、临河至策克铁路、锡林浩特至二连浩特铁路、包头至西安铁路内蒙古段、集宁至包头第二双线、沙良铁路现代综合物流园等一批重点项目，为自治区经济社会发展注入了强劲动力。
9月22日，自治区党委书记李纪恒在考察呼铁局工作时作出重要指示：“要高度重视铁路在全区经济社会发展中的重要作用，持续优化完善全区铁路网络，持续提升铁路运输发展能力，加大铁路发展任务的落实力度，带动盘活自治区钢铁、煤炭等各个企业的发展活力。”
经济发展，交通先行。自“十二五”以来，呼铁局先后投资1208亿元，开工项目24个，建成新线3791公里，截至2015年末全局运营里程达到6646.4公里，在全路18个铁路局中位列第八。一波波铁路建设浪潮形成了向东张唐铁路与集张铁路相连直达渤海湾的出区达海大通道，向南完善包头至西安铁路形成纵贯南北的便捷客运通道，向西依托临策、额哈铁路延伸阿拉山口通往中亚及欧洲的国际通道，向北连接策克口岸构筑起通往蒙古国、中亚等内陆国家的出海通道。一张横跨东西、纵贯南北、联通蒙俄的铁路网初步形成。
按下各族百姓高品质出行的“快捷键”。目前，呼和浩特已与全国27个大中城市间开通了直达旅客列车。2015年1月8日，集包线动车组开行，内蒙古正式跨入动车时代。今天，集包线、包西线动车组列车串联起自治区发展最快的呼包集鄂城市集群，让“四城一家”释放出强大的“同城效应”。未来，在建的呼张高速铁路与在建的京张高铁联通后，我区境内高速铁路将与全国高速铁路并网，“内蒙古速度”将真正接轨“中国速度”。
铺就北疆经济全方位开放的“新通途”。穿越内蒙古、甘肃、新疆3省区的额哈铁路，一举打通“一带一路”丝绸之路经济带东北、华北地区进疆的最便捷战略通道。已开通投产的西（小召）金（泉）铁路、天（鹅湖西）策（克）铁路、乌（拉山）锡（尼）铁路，及规划中的鄂托克前旗至上海庙铁路、锡尼至浩勒报吉铁路等，让千里铁道线的骨架不断健全，羽翼不断丰满，共同铺筑起我区四通八达的铁路网。
打造草原物流多维度发展的“新格局”。沙良铁路现代综合物流园、包头九原物流园、乌海北物流园、吉兰泰物流基地、金泉南物流基地等一批现代化铁路物流基地如雨后春笋般涌现，形成一张便捷高效的物流网，延伸了铁路现代物流服务，降低了社会物流成本。沙良物流园一期投产一年，便迅速吸引京东商城、国美、中石油、海信、西门子等30多家知名企业入驻，并先后组织开行合肥至沙良、呼和浩特至广州特需班列，将逐步成为我区面向华北、辐射全国、服务中蒙俄国际经贸交流的重要中心。
“作为大型国有企业，我们要切实承担起助力自治区经济社会发展的神圣职责，加快推进铁路建设，深化客货运改革，高质量完成好自治区党委政府和全区人民交给我们的重任！”呼铁局党委书记柴随周反复强调。为了草原儿女的幸福生活和自治区经济社会发展大计，呼铁局克服重重困难，屡创铁路建设奇迹。面对额哈铁路沿途无水、无电、无路、无人烟、无信号的极限困难，呼铁局硬是打赢了内蒙古铁路建设史上施工难度最大、工期要求最紧、条件最为艰苦的战役，创造了中国铁路建设史上的奇迹。同时，呼铁局始终坚持把安全质量作为头等大事抓实抓好，打造经得起历史和人民检验的百年工程。正在建设中的我区首条高铁呼张客专在全路率先推行电子施工日志和电子监理日志管理，制定了22项质量安全管理制度和办法，全方位立体化盯控每个安全质量问题，闭环整改，防微杜渐。
新任呼铁局局长张骥翼一到任，便马不停蹄深入现场调研，围绕铁路建设明确要求：“今年新线建设15个项目一定要如期完成，为拉动全区经济发展做出应有的贡献！”放眼未来，向北启动集宁至二连浩特铁路电气化扩能改造；向东围绕构筑内蒙古联通东北地区的快速客货运通道，实施集通复线电气化改造；向南围绕打通蒙东地区通江达海货运通道，规划建设锡林浩特至赤峰至绥中港铁路……“十三五”的宏伟蓝图已经跃然纸上。四通八达之路网，方便快捷之出行，高效舒畅之物流，就是呼铁局的庄严承诺和奋斗目标。
