9月10日，地铁1号线新华广场站正式进入主体围护施工阶段;9月13日，地铁2号线新华广场站也正式开挖。因地理位置特殊，自开工之日起，新华广场站施工进度一直备受关注。
目前两站点施工情况及年底前工期情况如何?与其他站点相比，该站点施工又有哪些特殊性?昨日，记者来到地铁1、2号线新华广场站点进行采访。
年底前 完成主体围护施工
9日上午，记者在锡林南路地铁2号线新华广场站点内看到，施工现场的10台大型吊机格外显眼。2台吊机正钩住36米长的钢筋笼准备入地。在施工现场南侧，泥浆池内的机器搅拌着混凝土，调和后的泥浆不断浇灌到地下钢筋笼内。
记者随后来到新华大街地铁1号线新华广场站内，该站点也在进行主体围护结构施工，钢筋笼建设及支撑结构建设进度较2号线新华广场站点快。
据中铁一局呼和浩特市轨道交通地铁1号线一期工程03标段项目经理部副总工程师王宁波介绍，新华广场站为地铁1、2号线换乘车站，1号线站全长523.1米，为地下两层车站;2号线站全长313.5米，为地下三层车站。目前地铁1、2号线新华广场站点正在进行主体围护结构施工。
王宁波介绍，地铁1号线建设181幅钢筋笼、134根地下钢管柱。目前钢筋笼已经入地63幅，钢管柱支撑28根。按照地铁1号线项目指挥部要求，今年年底前，完成围护结构施工，然后进行顶板开挖施工;地铁2号线共建设134幅钢筋笼以及95根钢管柱，目前已经入地45幅钢筋笼，固定了65根钢管柱，预计今年年底前完成剩余围护结构施工。
大庆前 将恢复路面交通
王宁波介绍，2018年年底前，地铁1号线完成地下两层结构施工。地铁2号线计划明年自治区成立70周年大庆前，恢复新华大街以及锡林南路主要围挡路段，但昭君大酒店及新华大街少部分路段因施工要求，只能等到明年年底前恢复。2019年2号线完成地下负三层主体施工。
“刚刚完成围护结构，明年能恢复路面畅通吗?”针对这一问题，王宁波表示，地铁1、2号线新华广场站点因建设面积大、施工时间紧等原因，按照施工计划将采用盖挖逆作法逆向施工。地铁1号线其他站点均采用明挖顺作法施工，即主体围护施工结束后，直接从上至下开挖土方。而新华广场站点在主体围护施工时，已经开挖土方，并在基坑中间精准直插钢管柱基础桩，待钢管柱固定完毕后，将先盖顶板恢复路面交通，后在侧面开挖，施工人员在钢管柱支撑下在内部进行施工。
