私占车位影响环境
近年来，随着呼和浩特市私家车保有量的不断增加，市民外出停车难的问题也日益凸显，为了有效缓解这一难题，呼和浩特市交管部门开始陆续对全市部分道路施划临时公共停车位。如此一来，停车位不仅增加了还是免费的，这对市民的出行来说无疑是件好事。然而不少划好的车位，却被沿街的商家和个人“霸占”，驾驶员眼瞅着有车位可就是停不进去。对此，呼和浩特晚报记者近日进行了走访调查。
可如果真的把商户放在车位上的东西拿走，不少商户依旧会阻拦市民停车。”采访中，市民周先生说：“面对被商家占用的车位，很多车主担心爱车遭到损坏，所以很少会有人专门下车去将车位上的东西移开。而将公共停车位私有，更失去了相关部门原有施划的初衷。”
10月26日下午，记者来到回民区宽巷子，正如周先生所说，该路段道路两侧的不少停车位都被路边的商铺占用，而这里也形成了一道特殊的风景，公共停车位上摆着各种物件，停车线外却按顺序停着一排车，如此一来也令本就不宽的一条街巷变得更加拥堵。采访中一些市民认为：“眼看有空的停车位就是无法停车，这种情况我们经常会遇到，停车位本来就不多，如果每个商家都私占自家店门前的路边停车位，遇到这类问题市民应该找谁？”
现象：公共停车位竟成商家“专属车位”
10月31日上午，呼和浩特晚报记者在光明路与新华桥北街交会处向西路南看到，在该路段的沿街商铺门前施划有十余个临时公共停车位，但这些公共停车位几乎一半都被占用了，垃圾桶、自行车、电动车、晾衣架……商家可谓是想尽了办法。当记者试图将一商铺门前的垃圾桶移走停车时，该商铺内一名男子表示此处不能停车。
随后，记者驱车前往呼和浩特市四市区多处施划有公共停车位的路段走访发现，“霸占”公共停车位的情况不在少数。在玉泉区大召西夹道，本就有数的几个公共停车位竟有三分之一被路边的商家所占用，而在驶入文庙街后，在润家酒店用品批发城路南，30余个公共停车位有近三分之二被商铺占用，货物、板凳、地锁，道具五花八门，甚至还有的商家将垃圾筐或是垃圾桶放在了停车位上，十分影响环境。
随后，记者又来到市民反映的电力家园小区两侧，只见小区两侧的临时停车位几乎已经停满私家车，但有不少停车位是空着的，走近仔细一看，原来这些停车位上不是用地锁锁着，就是摆放着塑料锥桶，甚至还有专人看管，只要有车离开就有人将车位占住，其他车辆根本没有机会停车。
商家用塑料锥桶占用车位
商户：车停在门口会影响生意
采访中一位不愿透露姓名的商家表示：“现在生意不太好做，这一段路规划的停车位又过于密集，车停满了更影响生意。”采访中，不少商家表示，在店门前设置这些障碍物，也是出于无奈，商铺门前让汽车一堵，想进店的顾客嫌不方便也会绕着走，另外还有个别车主停车有时一停就是一天，导致真正的顾客因为没地方停车而选择别家。
在电力家园小区东侧的一家商铺门前，为了阻止停车，居然用水泥堆起一个石墩。记者问为什么私占停车位？这家饭店的老板大吐苦水：“有时候清早来开店门，门前已经停了一辆车，那一天就没办法营业了。”他说，刚接手这家店时，就已经被这个问题困扰了，好多车主夜间停车后，到次日中午或下午才开走，严重影响到店铺的生意。
走访中，记者发现，商家占用停车位说辞不一，但无外乎是怕车挡在门前影响生意。
车主：路边有车位却经常停不了车
城管：可拨打电话12319投诉
“不进店就不能停车”、“商铺专用车位”、“禁止任何车辆停放”……采访中，不少市民向呼和浩特晚报记者反映，对于商家的这种做法十分反感。“明明属于公共资源，不应该成为商家私有，可部分商家却置若罔闻。在此也希望呼吁有关部门管一管。”市民李女士说。
就此事，记者采访了回民区城管局静态车辆管理办公室王富强队长。“商铺占用公共停车位的这种情况的确存在，我们各管片中队在日常工作巡查中也会进行劝说及警告，要求商铺收回放置在公共停车位上的物品。但很多商家看到我们来，就把障碍物搬离，等我们离开又把障碍物放回原处。由于人员有限，这也给我们的工作带来了一定的困难。”王队长表示：“店铺门前施划的公共停车位属于公共资源，商家无权私占，更不得以任何理由拒绝其他社会车辆停放。针对商铺在公共车位私安地锁的现象，根据《呼和浩特市市容环境卫生管理条例》第24条规定，城乡规划确定的城市道路、广场、公园、绿地等公共设施，任何单位个人不得擅自改变用途。在工作中我们多以劝导为主，并多次开展集中整治行动，市民若遇到商家占用公共停车位的情况，可以拨打12319进行投诉举报。”
路边店铺用各种杂物占用车位
出路：化解停车难需转换思维
为此，记者采访了内蒙古师范大学城市规划学院王教授。王教授说：“城市停车难，主要有三方面的原因：一是近年来机动车增速较快，超过了人们的预期，也大大超出了城市道路、停车场等基础设施的发展速度。二是一些建筑的规划设计先天不足，不少建筑的停车场要么面积较小，要么干脆不建停车场，这在很大程度上成了一个‘历史遗留问题’。三是规划好的停车场建设问题没有得到很好的落实。”
王教授建议，停车难的突出表现是供需矛盾，加快建设、扩大增量是缓解矛盾的重要手段。应加大立体停车场的建设力度，在有限的土地上向空间发展。对于停车难最为严重的中心区来说，由于地价昂贵，不可能扩大停车设施的数量和面积。在这个前提下，停车设施应向立体化、智能化、集约化方向发展。同时，应鼓励民间资本参与停车场的建设和经营，并给予优惠。主要鼓励建占地少、容量大、存取车安全方便的机械化公共停车场。此外，如果条件成熟，建议引入停车诱导系统，通过路边可变的信息板提供实时停车信息，引导司机迅速找到停车位。
建议：多措并举解决停车难
内蒙古社会科学院副研究员孙晓刚分析认为，呼和浩特市要想减少私家车对城市产生的负面影响，首先要确定呼市市区汽车容纳量是多少，年均增长量是多少，不能盲目地任由私家车发展；其次要对私家车加强管理力度；另外，优先发展公共交通，提高公交车的吸引力和竞争力，减少人们对私家车的依赖，这样才能够很好地解决私家车增长过快引起的问题。
专家提出，在引入经营的理念，把停车场建设作为产业来发展的过程中，制定相应的政策鼓励和吸引社会多元化投资参与停车场建设必不可少。在停车场建设上，平等的准入条件是关键。如果别人经营的停车场土地使用成本很低，而你去建却要投入巨额的土地使用成本，显然不会有建设的积极性。现在建设者的积极性调动不起来，是因为没有设立平等的准入条件。启动土地有偿使用制度，设立平等的市场准入条件，才能鼓励和吸引更多的人投资参与停车场建设。
交警：近期将进行大力整治
呼和浩特市交管支队宣传科科长狄永红告诉记者：“有些商家可能存在误区，觉得‘店面是我的，门口也是我的’，其实这种行为对市容市貌的影响很大。归根结底，就是商家为了自己的利益，或者是图方便。公共停车位本身就是为市民服务的，如果店家把公共停车位占了却没停满，这又会导致公共资源的浪费。”
除此之外，交管部门表示，市区公共停车位的数量与机动车拥有量存在较大差距，一些商业街道的停车位明显不足，而机动车却越来越多。为了能够尽可能地满足市民停车需求，今年力争在年底施划停车位数量达到5万个左右，这些停车位主要在一些有条件的小街小巷施划，目前正在积极调研中。
过去，交管部门也曾对这些私占公共停车位的商家进行劝导，但收效甚微。“有时候今天把占道设施收起来，明天又摆出来。”狄永红表示，这样死灰复燃的情况，主要也是由于警力不足，下一步交管部门将对呼和浩特市城区部分商家私占停车位的现象进行大力整治，同时狄永红也提醒私占停车位的商家，不要只为自己方便私占停车位，免费公共停车位属于社会公共群体使用，个人没有权利霸占公共停车位。
众所周知，公共停车位是为了方便市民停车的，却被商家霸占，对此不少市民很费解。采访中，市民周先生讲，10月中旬他曾驱车前往宽巷子，可道路两侧交管部门施划的停车位大部分被道路两侧商家摆放的物品占用了，由于该路段为单行，无奈之下周先生只得下车将放在车位上的锥桶移开，但遭到商家的制止。直到周先生一再表示只停片刻马上就离开后，才获得了商家的准许。
（稿源：综合《呼和浩特晚报》、呼和浩特圈子）
