近日，一辆公交车沿东二环由北向南行驶至新华东街准备掉头时，与一辆同向行驶、准备掉头的小轿车发生交通事故，经过新城区交管大队九中队民警现场勘查，公交车驾驶员掉头时没有注意观察左右车辆，掉头时车身产生的“内轮差”是本次事故的元凶，对本次事故负全部责任。
非机动车或者行人步入内轮的“视觉盲区”范围后，产生的危险增大，由于紧贴车身，很容易被拐弯时的后车身拖入车内，造成交通事故。
民警提示，由机动车转弯时内轮差而引发的交通事故并非偶发。为了避免类似惨剧的发生，车辆、非机动车或行人一定要远离这些工程车，尤其是车身越长的车辆，能不超车尽量不要超车。除了机动车驾驶员应当在转弯时密切留意相邻车道的路况外，非机动车驾驶人也要注意在绿灯放行时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在等红灯时将非机动车超越斑马线停靠，否则很容易被转弯车辆的内轮差卷入车轮。为了确保安全，在过马路时，应确保与通行货车、汽车前轮之间的距离不小于1.5m。若小于该距离就有可能被急速行驶的车辆后轮轧到。
事故发生后，公交车司机抱怨道，自己根本没有看到这辆小轿车，直到感觉车身与其他车辆有刮蹭才停了下来。新城区交管大队九中队副中队长刘鹏介绍，公交车的视线盲区是导致事故的一个原因，而公交车车身产生的内轮差更是一大“元凶”。
刘鹏介绍，“内轮差”常常被人们所忽略，但它实际上也关系到大型汽车的机动性。有时我们可以看到汽车的前部虽然已经通过，但是一些大型汽车的后部却撞到障碍物、行人。这就是忽视内轮差的结果。车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置会比车头更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是转了个小半径急弯的话，车的中后段会走出一个更小半径圆的轮廓，即占用了更多靠近圆心方向的空间。车身越长，内轮差的范围也会跟着扩大。像公交车这种大型工程车的车身都比较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过来，极易形成大型车辆司机的“视觉盲区”。（记者 苗欣 通讯员 闫亨利）
