春运路上，当旅客坐在温暖、舒适的车厢内，也许并不清楚，为了保证这一节节车厢“健康”上线，有这么一群人“5+2”“白+黑”地投入客车检修中，在旅客看不见的地方守望远方。
“当当、当当当……”农历除夕，晚上7点，福州车辆段检修车间内依旧灯火通明，敲击声不绝于耳。
在K7检修道内，只见陈福辉一手握着检点锤，顺着车钩、转向架、弹簧、轮对等部位逐次敲击，辨声听音；一手提着手电筒，目随光移，扫视车底设备，像鹰眼般不放过车辆走行部的任何隐患。检查中，他每走几步，就要弯腰弓背，像给火车“鞠躬”。
今年44岁的陈福辉，是福州车辆段质检科运用质检组组长，工作已有24个年头。质检组的工作，是在客车开车前，把牢最后一道安全关。
一把检点锤在陈福辉手里，就像一个听诊器。敲击螺栓，梆梆响说明紧固，沉闷音意味松动；敲击弹簧，清脆表示良好，刺耳则有裂纹；敲击轮子，通透代表无磨损，杂音反映有剥离。每一种声音都是陈福辉检车的“密码”。
“客车隐患，芝麻小的事都是天大的事，来不得半点马虎。”每个班下来，陈福辉要完成200多节车辆的检查和验收，行走近10公里，躬身弯腰数千次，检修锤敲击上万次。他说：“工作基本在‘暴走’，但安全也全靠勤走勤看。每个位置检查到位，心里才有数。”为此，他一个月至少废掉一双鞋。
在福州车辆段，陈福辉保持着一项纪录：他检过的车辆没有发生过一起故障。他说：“给火车‘鞠躬’代表着一种敬畏，只要客车安全行驶，旅客平安出行，鞠再多的躬也值。”
